马尔乔内修正思维 菲亚特国产谋求复兴【2】

　　不担心品牌国产前景

　　携手克莱斯勒重回全球汽车市场的主流阵营，一直是马尔乔内的目标。在其发布的 “复兴计划”中，到2014年，菲亚特和克莱斯勒全球销量总和将达到550万～600万辆，中国产能或将达到30万辆。

　　但是中国市场的销量增长放缓，对菲亚特来说并不是一个好消息。随着北京、上海和广州纷纷实行汽车限购政策后，中国一线车市已经集体进入增长瓶颈期。

　　选择在此时回归，马尔乔内表示，“我并不担心目前的销售放缓，事实上更乐于见到这一现象，因为这将允许大家放慢脚步，审视品牌的定位，更加理性地认识未来中国汽车市场规模。”

　　多品牌的导入计划是马尔乔内布局中的重点工作，“阿尔法·罗密欧最好的车型尚待开发，而大部分Jeep新车型已基本成型，接下来的24~30个月内我们将有多款新车上市。对于进入中国市场的这两把利器我充满信心，一定能够一炮而响。”

　　2012年，菲亚特-克莱斯勒集团提出了770亿欧元的销售目标，在欧洲经济未见起色的情况下，全球汽车销售的重点市场只剩下北美和中国，押宝中国仍然是众多外资汽车公司的选择。

　　目前，广汽菲亚特在全国开设了93家经销商，到年底，这一数量将达到118家。马尔乔内认为，仅凭技术不能保证在中国市场的成功，还需要一丝不苟地执行销售计划，包括树立对消费者富有吸引力的品牌形象，建立能够体现品牌DNA的经销商网络等。