自主车企发力新能源汽车多路径获取电池技术【4】

　　◆独立研发

　　比亚迪汽车

　　比亚迪是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业，是国内新能源汽车领域的主要代表车企之一，一直致力于全产业链垂直研发和生产。

　　1995年，比亚迪公司成立，两年之后，他就抢占了全球镍镉电池40%的市场份额，排名达到了世界第四;很快它又成为多个著名手机品牌的锂电池供应商;; 2003年，他以全球第二大充电电池生产商的身份收购西安秦川汽车（现“比亚迪汽车有限公司”），正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。2008年10月6日，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。通过这笔收购，比亚迪拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。同年12月15日，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市，与之后上市的E6（EV）一道成为国内第一批推向市场的新能源汽车之一。

　　比亚迪在锂电池领域有着行业领先的优势技术，技术出身的公司领导人王传福对新能源有着近乎偏执的追求。1997年，公司开始自主研发生产锂离子电池，并且很快投入量产，2000年开始锂电池生产。2001年，比亚迪跻身全球镍镉电池第二、镍氢电池第三、锂电池第四的位置。2003年8月， 比亚迪上海工厂投产，开始动力电池和电脑电池的研发，成为是比亚迪充电电池和电动车的生产和研发基地。2011年第三季度，比亚迪向深圳公交系统交付了200辆电动大巴和250辆电动出租车。

　　近年来，虽然经历了诸多困境，但比亚迪对于新能源汽车的执着探索还在继续，而随着节能与新能源汽车发展规划的最终落实，比亚迪长期努力积累的新能源技术优势在此利好政策的刺激下或将真正迎来再次爆发的曙光。

　　吉利汽车

　　2011年6月，吉利汽车集团董事长李书福以个人名义斥资2亿元认购了一家准备在香港上市的澳大利亚锂矿公司——银河资源，李书福此举被定义为为将来的新能源汽车发展未雨绸缪，开始了该公司曲线布局新能源汽车产业的道路。

　　时隔一年，2012年6月16日，山东衡远新能源公司锂离子电池项目正式投产，虽然该公司曾极力否认了与吉利的关系，但吉利董事长李书福与凯荣投资(衡远股东)母公司洪桥资本控制人贺学初非同一般的关系则表明，在新能源汽车大背景下，吉利已通过资本纽带初涉电池领域，而对此项目高度重视的当地政府在对外宣传片中也反复强调了山东衡远是吉利的投资项目。

　　在山东衡远的车间中，有一辆装载衡远动力电池进行测试的整车，该车正是吉利帝豪的车型。而股东方也在私下表示，预计衡远三年内就能实现盈利，他们押注的一个重要原因就是沃尔沃电动车即将国产。虽然沃尔沃电动车国产尚无明确时间表，但沃尔沃中国方面已经多次明确表示电动车国产的计划。去年，沃尔沃与上海嘉定区政府签订合作协议，开始在中国进行C30纯电动车的实路测试。沃尔沃中国区董事长沈晖表示，沃尔沃中国区的研发团队已经参与沃尔沃下一代纯电动车型的开发，并在中国本土寻找核心供应商，今后中国将是沃尔沃电动车研发与生产的重要基地。

　　力帆汽车

　　力帆股份公司6月26日公告，拟投资6.7亿元，筹建蓄电池、锂电池生产车间及相关设备，并组建新能源研究院。

　　公告显示，力帆股份拟以全资子公司力帆集团重庆万光新能源科技有限公司为主体，在重庆市符合条件的工业园区内筹备并实施新能源电池项目，该项目经过市场调研和科学论证，编制了项目可行性研究报告，根据可行性研究报告，计划项目总投资为6.7亿元，其中固定资产4.17亿元，流动资金25,275万元，分两期实施，在第一期投资完成后，将根据市场情况再决定第二期的投入。

　　该项目主要建设内容为蓄电池、锂电池生产车间及相关设备，并组建新能源研究院，实现年产200万只摩托车蓄电池、165万只汽车蓄电池、200万只电动助力车蓄电池和1万组锂电池的生产能力;项目建设期为36个月，内部收益率为9.74%。力帆股份表示，重庆万光新能源因市政规划的变化，原生产场地难以满足日益提高的环保要求，已停产并准备搬迁;同时为满足万光新能源扩产上量，新增极板生产、高性能密封免维护铅酸蓄电池、锂电池等项目的要求，选择新址新建并进一步扩大了铅酸蓄电池和新能源电池产品的生产规模，是企业发展的需要。