奇瑞汽车“精兵简政” 品牌架构推倒重建【2】

　　奇瑞此举也被外界解读为奇瑞“走高端”战略的路径之一。但随后的市场反响并没有达到奇瑞的预期——奇瑞汽车整体销量中90%以上比例依旧来自于“奇瑞”品牌，而主打高端的瑞麒品牌和同样定位高端商务用车市场的威麟品牌销售乏力。

　　据来自中汽协的统计数据显示，2012年7月份，奇瑞销量为40472辆，同比下滑4.3%。2012年1~7月份，奇瑞累计销量为317152辆，同比下滑10.57%，其中，奇瑞品牌销量为280559辆，同比下降9.19%，威麟品牌销量为1811辆，同比大跌62.90%，而瑞麒品牌的部分车型月均销量只有几十辆。

　　“从威麟和瑞麒两个高端乘用车品牌、开瑞微车品牌发布后，奇瑞为之投入了大量的财力、人力和物力，但这三个品牌的表现远没有达到预期。”汽车业知名分析师贾新光表示，对于奇瑞而言，品牌回归单一、逐步削减产品数量，充分说明奇瑞已对其此前的多品牌进行了深刻的反思，接下来纠正其此前在品牌规划方面的思路势在必行。

　　“无论公司接下来采取何种发展策略，归根结底还是要体现在产品层面。”负责奇瑞产品和品牌规划的奇瑞总经理助理、奇瑞汽车销售总公司常务副总经理黄华琼在接受记者采访时表示，基于对公司现有资源清晰的分析，奇瑞才最终形成了现在这个产品品牌架构的调整思路。

　　成长烦恼

　　按奇瑞的说法，这轮战略调整将影响奇瑞未来十年的命运。

　　不过，品牌架构的调整，仅仅是奇瑞近期一系列变革的一部分。在此之前，奇瑞还进行了一连串高层管理架构的调整。

　　记者从奇瑞了解到，不久前刚卸任奇瑞销售公司总经理职务并重回质保部门的奇瑞副总经理马德骥，已经向公司递交辞呈，而奇瑞已任命“少壮派”高管郑兆瑞接替马德骥，成为奇瑞销售公司总经理。奇瑞控股有限公司（奇瑞的上市平台）副总经理陆建辉主要分管商用车板块，不再分管奇瑞销售公司、采购公司以及发展和认证部。此前，马德骥的工作主要向分管奇瑞销售公司的陆建辉汇报，而现在，郑兆瑞接替马德骥之后，尹同跃将直接管理销售公司的工作。

　　“此前将马总（马德骥）调到质保岗位，也是基于公司下一步希望建立产品质量竞争力的考虑。不过，马总的确是由于身体原因而最终选择休养。郑总（郑兆瑞）尽管很年轻，但其在奇瑞已经工作11年了，有着丰富的销售经验，同时又对奇瑞的销售体系十分了解。”黄华琼表示，此一轮的人事调整，也均是基于奇瑞新的发展战略调整下的人才战略。而从尹同跃直接分管销售一事可以看出，奇瑞对当下战略调整的重视程度。

　　“奇瑞此次的调整是对未来发展战略的一次深入思考。可以说，这轮战略调整将影响奇瑞未来十年的命运。”黄华琼表示。

　　记者独家获悉，奇瑞对于下一步的发展战略，公司上下已经进行了很长一段时间的广泛讨论。除此次的品牌架构调整之外，奇瑞高层在商讨具体的战略规划内容还包括对奇瑞未来发展大方向的转变，包括经营模式、产品策略、高层管理架构、中长远的发展目标等内容。