混合动力凯美瑞“藏在深闺人未识”

　　8月27日，广州首轮摇号结果公布。“节能与新能源车”100%中签的背后，反映的是不少消费者对混合动力缺乏深入认识的事实。资深汽车媒体人普遍认为，混合动力汽车具有技术成熟，易用性高，在驾驶、维修、保养上和普通车型无异等特点。混合动力在消费者中的普及，只是时间的问题。80%以上的指标浪费，着实可惜。

广汽丰田推出油电混合双擎动力“凯美瑞·尊瑞”

　　8月27日，广州首轮摇号结果正式公布，“节能与新能源车”摇号指标的个人及单位申请者共186人，因低于配额指标而使中签率达到100%，远高于普通车型摇号约9.5%的中签率。据了解，消费者对“节能与新能源车”的了解程度深浅不一，甚至存在不少认识误区。例如把“节能与新能源车”局限于纯电动车，以为需要插电，且保养费用高。且从《中小客车总量调控管理试行办法》（以下简称《试行办法》）从颁布到摇号申请截止只有短短八天时间，在未能充分了解细则及“节能与新能源车”情况下，不少消费者选择了观望态度的做法。

　　业内人士认为，消费者对混合动力技术的了解和接受只是时间上的问题。事实上，虽然同属10%“节能与新能源车”摇号指标，但节能车与新能源车之间存在着诸多差别。与此相对，以混合动力车为代表的节能车，因其技术发展成熟，使用和保养与普通汽油版无异，对于消费者来说无疑是“唾手可得”。

　　而细究市面上在售的混合动力车型，广汽丰田(微博)混合动力凯美瑞·尊瑞集高中签率、高成熟度、高性价比于一身，成为消费者热门优选，并将进一步引爆中高级车的混合动力时代。

　　“节能与新能源车”认识多误区 混合动力至抵买

　　从首轮摇号后的随机走访来看，消费者对节能与新能源汽车的概念还不太清晰，甚至存在明显的认知误区。为此笔者联系了资深业内人士，就消费者普遍存在的误区进行了解读。

　　首先，节能与新能源车≠纯电动。不少消费者对“节能与新能源车”的认识局限于纯电动车，这是典型的认知误区。新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。由于在目前技术条件下，新能源车的技术还没被大规模应用，且在社会环境中尚未达到可普遍使用的条件。节能汽车则包括非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，其产品技术和生产技术成熟，并具备产业化基础。其中，非插电式混合动力汽车的节油率、尾气排放、动力性最为显著。

　　其次，混合动力车的使用与汽油版无异，无须插电，无须配套设施。有的消费者不了解混合动力车的使用方法，以为要插电，并需要配套设施。事实上，消费者的这些担心是纯电动汽车存在的问题，也正是纯电动汽车短期内难以商业化普及的原因。而混合动力作为成熟的节能车型，完全无须外接电源插电，更不需要配套设施。也就是说，混合动力汽车的使用和普通汽油车一样，十分方便。

　　再者，混合动力电池寿命与整车一致，无须额外保养费用。以广汽丰田生产的混合动力凯美瑞为例，其镍氢电池在正常使用状态下和整车寿命相同，厂家更针对电池推出8年或20万公里免费维护。保养费用与汽油版一样，无须支付额外费用。

　　最后，混合动力成熟可靠，已经具备较高的性价比。混合动力是现阶段唯一已实现量产的成熟的环保汽车技术。尤其是丰田的混合动力技术，它之所以被称为“世界上最成熟的混动技术”，不仅仅体现在技术上领先，全球销量达到了400万辆，而且其特点是易用性非常高，在驾驶、维修、保养上完全和普通车型一样，并已经过了多年的市场和消费者的检验，其技术成熟性和品质耐用性令人信服。至于部分消费者认为售价过高，事实上，凭借混合动力车出众的节油性能，其省下的油费即可弥补与同级别汽油车的差价。

　　畅享“绿色通道” 混合动力凯美瑞是环保摇号理想之选

　　从广州首轮摇号结果来看，节能与新能源车中签率高达100%，相当于为混合动力车型设置了一条高中签率的“绿色通道”。

　　同时，凡是符合工信部所列的新能源中小客车和节油率超过20%的混合动力中小客车，市财政按照每辆1万元标准给予补贴。

　　而在售的混合动力车型，混合动力凯美瑞·尊瑞无须插电、成熟可靠，成为消费者热门优选。