京V标准下月或实施 京城车市迎接新格局【2】

　　据了解，与国标升级不同，此次京Ⅴ排放标准虽然尚未出台，但按照此前的征求意见稿，在尾气排放达标的有效性上，京Ⅴ标准做出了更严格的规定。在正常维护保养的情况下，国Ⅳ标准的汽车要保证“行驶10万公里以内，尾气排放不能超标”，而在京Ⅴ标准下，要保证行驶16万公里不能超标。这无疑给汽车排放带来了更高的要求，多数发动机只能通过换代升级才能符合标准。

　　有媒体报道，目前多数合资品牌早已具备了符合京Ⅴ标准的车型，现有的国Ⅳ车型稍加调试升级即可符合京Ⅴ排放标准，而多数自主品牌和实力较弱的车企则需要全面换代升级发动机。

　　有专家指出，从国Ⅳ升级到国Ⅴ，由于技术路线相同，成本增加不会很大，但排放标准从国Ⅳ到京Ⅴ的升级，需要控制氮氧化物的排放，并使用高效低耗的清洁发动机，采用增压、直喷以及轻量化等技术，同时加装后处理装置。这在一定程度上将是对汽车企业发动机研发的一次考验，而且带来了成本上的大幅增加。

　　京城车型将减少

　　对于北京来说，自去年开始限购，今年又即将实施地方新标准，这一定意味着车企不会大面积投资升级、更不会专门为北京市场生产独特的车型。也就是说，未来符合京Ⅴ排放标准的车型不会太丰富，甚至会出现货源暂供应不足的现象。

　　颜景辉认为，历次北京市的环保排放标准升级，都会带来市场的动荡，尤其是北京市场环保限制的特殊性，车企在产能上也不会再向北京市场倾斜。京Ⅴ排放标准将造成车辆在车型、款式、配置等方面短期内供应不足。