欧洲汽车市场受欧债危机萎缩

　　据国外媒体报道，由总部位于布鲁塞尔的行业协会ACEA于周二公布的数据显示，欧盟的新车注册量较上月的110万辆下降了10.8%，九月欧洲新车市场以过去12个月内的最快速度呈现萎缩状态。由于欧元区资产负债衰退对汽车制造商造成沉重打击，几乎所有主流品牌在欧洲市场的销售跌幅均高达两位数。而英国是唯一一个表明增长的市场。

　　德国汽车工业协会将销售量减少的原因归结于较去年同期相比，今年9月份的工作时间比去年少两天。而另一份声明则表示，西班牙提高增值税也给市场需求量的增加造成了额外的阻力。

　　“欧债危机对德国也造成了影响。”汽车产业预测机构波尔卡公司在周一晚的一份研究报告中表示，预计今年西欧的新车销量将下降到100万至117万辆。

　　报告还补充说明：“即使假设欧盟财政状况趋于稳定，2013年西欧的新车注册量也将会小幅下滑至116万辆。”

　　直至9月前，大众汽车品牌相较于其竞争对手而言，在很大程度上获得了更多的市场份额。然而，在上个月大众汽车也遭遇了13.8%的跌幅。

　　仅次于大众汽车的欧洲第二大和第三大汽车品牌——福特和欧宝的状况也不尽如人意。福特的销售量下降了15%，欧宝的销售量下降了16%。

　　雷诺汽车9月的销售量下降更是高达33%，同时将其法国最大汽车品牌的称号拱手让给了竞争对手标致。标致也因其9月市场份额增加成为了欧洲第四大汽车品牌。

　　紧随其后的是占市场份额5.8%的宝马汽车。德国高档汽车品牌9月在欧洲市场的销售量增长了约11%，取得了绝对的收益，远远超过了其他汽车品牌。

　　在竞争激烈的市场中，现代和起亚继续缓慢提高，上个月增长了3%至4%。然而，并非所有韩国制造的汽车都保持了销售增长。通用汽车品牌从其韩国子公司进口的雪佛兰车型，销量下降了20%。