景逸X5质量投诉不断，缺缸问题是硬伤

景逸是东风柳汽推出的在市场上重点推出的一个suv车型，但是，也许是在产品研发以及质管体系上存在各种弱点，景逸系列车型自上市以来，总是会出现各种先天性的共性缺陷。2012年，景逸SUV上市伊始，跑偏问题即成为一个痼疾。此后，半轴未安装吸震器导致的共振又成为车主集中抱怨的一个难题。去年8月份刚刚上市的景逸X5，问题也是一个接着一个：车顶下雨天漏水、内饰粗糙、动力太差、车漆品质劣质、售后服务太差……而几乎所有车一致性的硬伤缺陷是：由于发动机ECU控制单元出错，新车即存在严重缺缸现象，导致车辆剧烈抖动。

　　景逸X5购车一个月就出现缺缸

　　截止到目前，中国汽车质量网共接到东风景逸X5投诉中关于缺缸问题的投诉就占到一半。数据显示，投诉缺缸问题的均为2013款景逸X5 1.6L车型。这些车辆全部都是在购车1个月左右便开始出现缺缸。

　　所谓缺缸，主要指汽车发动机不工作或不能正常工作。一般情况下，出现缺缸多数原因是该气缸的火花塞有问题，如电路故障、电极间隙不正确、电极烧蚀、电极积碳过多等。一般情况下，缺缸多是经过一段时间的使用(至少1年以上)，由于配件耐用性、油品油质等问题引起，而新车购买后便出现上述问题较为罕见。从这一点来看，景逸X5缺缸基本可排除使用原因造成。

　　发动机缺缸后故障灯报警

　　山东的王先生说：“车辆缺缸问题已出现多次，尤其是天气变冷后，每次凉车状态下第一次打火后，景逸X5便会出现较为剧烈的抖动。着车运转3-5分钟后熄火，二次着车后恢复正常。”王先生经到网上查询后得知，全国多个地区的车主均出现这一现象，并非个案问题。而在在百度搜索“景逸X5缺缸”，检索出的相关结果约9820000条。从相关论坛上小编也看到，缺缸问题可以说是车主们茶余饭后的热门话题。

　　车主爆料问题来自于发动机ECU控制单元

　　网上对于景逸X5出现缺缸问题的猜测有很多版本，而各地的4S店对此问题一时间也无从入手。来自江苏的武先生在投诉中表示，4S店最初的解决方案是更换点火线圈，但第二天问题依旧。当再次找到4S店时，工作人员表示无能为力，只能等待厂家的解决方案出台。在相关论坛中，有更换过火花塞、点火线圈、消故障码所谓电脑升级的，但都没能将问题解决。不过，山东的朱先生提供的线索似乎找到了症结所在。朱先生的车辆遇到缺缸问题到4S店检查后，4S店判断缺缸问题应为发动机ECU控制单元故障引起。从上图可知，东风景逸X5所使用的ECU为博世品牌产品。据了解，ECU(电子控制单元)是汽油喷射系统的大脑，该车由模拟/数字转换器、只读存储器(ROM)、随机存储器(RAM)逻辑运算装置及一些数据寄存器组成。它能根据收集到的信息，进行综合运算与判断，输出控制发动机的指令。一旦出问题，电控单元(ECU)进行计算处理时，电脑错误输出指令或不输出指令会影响点火及喷油指令。

　　疑似批次性问题 厂家实施暗召

　　在相关论坛上小编也发现，名为“lujing1487”的网友也谈到同类解决方案：“致电柳汽客服反映缺缸问题，得到明确答复：到4S店检测进行更换发动机电脑板(发动机ECU控制单元)。”小编致电东风柳汽厂家客服部门，经反复询问后，工作人员称目前厂家对此问题的解决方案，为升级发动机电脑板(发动机 ECU控制单元)，但具体详情请到当地4S店进行了解。后经与4S店沟通了解后得知，该更换发动机ECU控制单元的方案并非针对所有车主，只对厂家指定的车主执行此项服务，但具体范围4S店也无从知晓。从目前厂家及4S店的反馈可以看出，虽已有解决方案但并未向广大车主公示，其实际行为更像是在暗召。

　　东风柳汽厂家采取这样的方式处理，无疑是想降低该事件的影响力。来自山东的刘先生也表示，4S店现也在刻意的回避。进行检查的过程中不作维修记录，也没有任何检测的单据，不给车主留下任何可以保存的证据。据悉，景逸X5是在2013年8月底上市，大部分已售车辆可享受“汽车三包”政策。希望东风柳汽厂家能够严格遵守《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》及《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定，否则将可能自食恶果。这些问题，对于即将上市的同系列车景逸S50必将是一个强力冲击，上述问题是否在这款车上依旧存在也将成为车主在购买时关心的首要问题！