【625郑州论坛全程回顾】“互联网+”下的终端门店：焦躁、迷茫、觉醒、学习、反击!

2015年，国内汽车后市场的竞争不断加剧。各方力量纷纷发力，资本市场重金砸钱抢市。品牌商方面，以德尔福、辉门为代表联手好快省德尔福加速布局;渠道商方面，以康众、中驰为代表的大渠道商坚守市场，而二三级经销商网络受到电商冲击惨痛;电商方面，以途虎、淘气档口为代表，手握巨额融资强插后市场，此外后市场O2O平台不断获得资本青睐。还有以大众、宝马为代表的整车厂加速布局，4S店在痛苦中转型升级。这一切构成了整个后市场的集体狂欢之状。现在资本只要手上拿到一笔钱，就在后市场到处转找地儿砸。

在狂欢之际，汽车服务门店理应成为最大的受益者，犹如被众多高富帅和穷屌丝追捧抢夺的美女。然而这批终端门店现状究竟如何呢?他们的生存现状如何?狂欢的背后终端门店究竟是万人敬仰的“香饽饽”，还是“众矢之的”?

6月25日，由AC汽车举办的“与终端对话·2015全国汽车后市场服务门店提升盈利能力论坛”走进郑州。截止2014年底，河南省人口数量已达1.06亿，机动车保有量1870万辆。我们走进河南这个人口数量如此庞大的省会，邀请当地近300家终端修理厂，与小李补胎、中鑫之宝、百顺连锁等当地行业龙头企业，以及一批行业意见领袖，共同对话探讨新形势下，汽车服务门店的生存现状和发展之道!

焦躁：维修企业整体利润下滑

在整个汽车后市场的狂欢背后，终端汽车服务门店的盈利却反向下滑。“我最近听到维修企业，今年下浮都在30%到40%，很多维修厂都说今年生意下降了很多。”这是康众CEO商宝国在论坛上的发言。而另一方面，以卡拉丁、e保养为代表的各类汽车后市场O2O服务平台风生水起，以免费洗车、上门保养等模式切入这个领域，用互联网的免费和疯狂地推正在血洗汽车后市场。

一个互联网上门养车的平台，弄两台车就上门保养了。目前做的比较好的上门养车平台，日均接单量可以达到上千。互联网的集客能力和速度是实体门店远远不能相比的。“一个普通修理厂，80%都是保养，除了事故车以外，当然大修也会有一些。一般的私家车一年也就三次左右保养，也就是四个月会来一次，如果你一个修理厂一个月需要几百台次，比如说五百台次能够保养生产量，那四个月就要两千个车主，那就要看你的固定客户有没有这个数量?如果没有这个，那你盈利是没有保障的。如果你有三千个车主，三千个客户，那你就可以选择客户，这是数量的问题”，商宝国说到。

迷茫：诸多因素影响汽修行业

除了受到来自互联网的冲击，国内整个汽车维修行业也正面临了诸多问题：

·产值利润下降;维修企业原来潜规则很多，包括配件、维修企业、保险公司。在面临了电商冲击，维修企业肯定要进规范，那就会降低利润、透明化。

·保险费率改革;在座也知道北京、上海和青岛都已经开始保险费率，这对行业特别是综合型维修企业来说，是一个很大的挑战。整个保险费率增加过后，客户费率会快速增加，客户在事故、理赔方面会有一些影响，整个维修企业产值相对会快速降低。那么维修企业面临的这些问题怎么办?

·WTO的5年保护期到期;

·公车改革、电商和4S店转型升级影响：4S店肯定会转型降级，两种模式“降低价格、延伸车型”转变，那么综合性维修企业如何应对?

如果不能及时转变思路和经营管理方式，全国范围内将有很大一批小、乱、差修理厂面临倒闭。

觉醒：裂变已经无法改变

“裂变已无法改变，这个行业的变化已经太快了，裂变已经开始，危机跟商机是同时存在的，看你怎么把握?怎么样去做?”江苏九易连锁徐向东表示，整个汽修行业市场已经在面临洗牌，尤其是在互联网加快透明化的进程下，会加速洗牌，一些能力不好的线下门店，或者说专业能力不强的肯定会被淘汰。越来越多的终端门店老板意识到这一点。以下是AC汽车跟河南2家修理厂的对话：

AC汽车：您的门店，在这种情况下，您认为是变还是不变的好呢?如果要变怎么变呢?

A汽修厂：慢慢变，提高工费、降配件，这是方向、一升一降。各行各业都涨价，人工全涨价，咋也跟着慢慢涨，不涨就得死。

AC汽车：您呢?变还是不变呢?

B修理厂：变!

AC汽车：怎么变?

B修理厂：要形成品牌，做品牌。

改变，才可能生存，才可以发展。好的企业越来越好，差的企业越来越差。这是一个优胜劣汰的阶段，市场越不好，越是我们大家的机会，改变才能生存。大多数终端门店已经意识到了这个问题。

学习：影响修理厂老板提升盈利能力的内、外部因素

“第一个就是老板的思想观念，有很多人天天听课学习，但不去改变。我们学了要和互联网结合，但是有的老板听课回去半年也没有实际动作。思想观念是制约我们真正盈利的制约因素。员工需要改变、加薪、培训、晋升体系，你不改，那肯定员工就留不住。所以我认为作为独立修理厂老板，思想观念、行动和交流学习，是真正的影响因素。”商宝国说到，“我认为像互联网O2O的工具应用，现在很多都是做基于微信帮助客户集客的工具。就跟维修管理软件一样，未来的维修厂现在没做，建议大家抓紧去学习，要跟上这个潮流，你跟不上仅仅有一套普通的维修管理软件，其实你还是跟不上这个时代。所以我觉得未来凡是企业都是一个O2O的企业，大家不用去恐慌，你能跟得上，你就是这样的一个企业”。

反击：告别单打独斗，抱团取暖或许是条出路

以九易、中鑫之宝为代表的终端服务连锁，也是这个行业最早发起反攻的终端代表。以九易为例，2012年开始，徐向东发现包括维修企业在内的整个汽车后市场面临了一些很大的问题。所以他们在张家港萌生了一个想法：能不能把原有综合型维修企业进行快速资源整合和对接?这个过程可以打破原有的封锁环境，从竞争转向了竞合、整合资源、抱团抗寒。在联盟时比较松散，如何更紧密的延伸到群体?九易从联盟走向连锁，现在发展了14家维修企业，也走出了一条适合中国本土国情的道路。

九易还对接了一批资源，包括影剧院、酒店，通过相互之间的服务体系交流、对接，打通不同业态之间的会员体系：三百块钱的会员，九易会提供三百到五百的服务价值，包括人工价值、免费洗车，或者是验车、私人定位。“这种情况的对接，他的三百元就会变成八百元，他以后会把他的客户群体交给我们进行对接，我们的客户也会跟他们进行对接，完全是达到了大家资源共享。”

中鑫之宝则选择了直面高端汽车维修市场，抢占从4S店流失出来的第一波客户。主要经营奔驰、宝马、奥迪等高端品牌车型维修保养。中鑫之宝去年建成的郑州莆田店，硬件投了几千万，包括车间、服务能力、技术团队，比如说技术人员大部分都是从车间里面负责的技术骨干，从4S店里出来的。“我们从硬件到软件的投入，不敢说是高大上，但在国内是属于一流的，这是我们的定位。”

AC汽车认为，这个行业会有一些问题，然而危机即是转机。行业一定会朝着健康、有序的方向发展，经过洗牌最终留下里的必然是优质的服务商，谁能够在市场洗牌时把握住先机、加速转型升级，就能够存活下来。与这个行业的意见领袖和优质企业一起同行，一定会收获更多。