2015向上马拉松 吉利帝豪只为向上——吉利汽车销售公司总经理助理、A级车平台市场总监 宋军

时间：2015年8月22日上午

地点：绿地千玺广场

领导：吉利汽车销售公司副总经理陈洪生

吉利汽车销售公司总经理助理、A级车平台市场总监 宋军

华中销售中心的销售总监吴镇宇

陈总：我们简短一点，大家都很辛苦了。我们先请吉利销售公司总经理助理、A级车平台总监宋军给大家打个招呼，他是吉利汽车目前销量最高的平台总监，负责帝豪、远景、海景。

宋军：还有一位领导，趁着机会给大家介绍一下，华中销售中心的销售总监吴镇宇吴总。

吴总：大家好。

宋总：我先跟大家作个简单介绍，非常高兴我们几个在这边能够跟大家相聚，同时也非常感谢大家身体力行来捧场们的向上马拉松活动，接下来可以敞开交流。先说说向上马拉松这项比赛吧，它给大家最直接的感受是爬楼梯，但远远不止这样的动意。吉利帝豪自2009年上市以来，到目前为止销量已突破80万辆，尤其是新帝豪上市一年来销量达到20万辆，对于这样一件事情在目前这个比较合适的时间来说，意义非凡。

我们吉利帝豪能够通过这样一种方式，跟我们的80万客户说我们今天走到了哪里，未来又去向哪里。归根到底，从思考架构的顶端来说，我们希望传递的是是一种正能量，也就是“只为向上”。因为我觉得我们的八十万客户，以及未来更多帝豪潜在用户的朋友，他们的年龄特点、工作生活特点，很符合帝豪产品品质的特征。当然回到吉利帝豪的产品本身说，我们的未来是更要向上。那么在这个这个时间点上，我觉得做这样的一件事情是比较合适的，这样能跟我们的消费者做更好的沟通。

今天只是一个开始，不一定是最好的。等9月12日上海站比赛结束了，我们还有很多的方法、很多的方式，来跟我们的消费者进行沟通。比如说，我们还有向上图书馆。向上图书馆什么概念?就是我们所有的客户，你们今天看到参加比赛的明星，以及我们的一些合作伙伴，我们的一些经销商、服务商、供应商朋友，认为做这件事情也是跟我们的客户构成当中比较容易达成一致意见。

对于向上马拉松来说是体育概念，而向上图书馆是公益范畴比较多一点。这个当中，明星也好，还是我们在座的这些人参与也好，都是执行者而已，但是背后反映的是没有的。所以我们今天再一次做这样一些事情，未来在明年、后年乃至更长远的时间，我们还要做类似的事情，但不一定就是爬楼梯，这就是吉利新帝豪。

另外，对于赛事本身，我们也安排了一些奖励，这个奖励是在体育总局的指导之下制定的。第一，他们有非常丰富的专业经验，对于这样的赛事每一站最合适的参赛人数是六百人左右。你们可以看到在你们爬楼开始时，每过五秒放一个，这样在爬楼过程中，就不会造成拥堵的可能性。第二，在一些过程中，有一些志愿者出现，在你爬到30多楼时，也就是身体最难受的时候，有志愿者让你不孤独的在奋斗，我觉得这个都是很专业的。然后我们这个活动是一个零负担、零门槛的。什么零负担?就是凭你的自重，当你的自重能够让你敲动哪一层，就是哪一层，实在不行，累了，就坐下来休息一下，喘两口气还能继续往上走。零门槛是什么?就是谁都可以参与，但主要得年龄合适，没有特殊因素导致不能爬楼这样的疾病存在。所以报名的人，在六百人之外还有很多。

我们今天郑州这一站的报名者，分别来自河北、山东、山西、陕西等地。原来我们准备安排十站，但是在国家体育总局社会体育指导中心专业指导下，最后安排了八站。因为有的楼层，不是最适合去攀爬的。同时我们也把比赛安排在周末，大家都有时间来参与。我觉得今天郑州还是很给面子的，不仅天气“中”，大家看起来也“中”。

刚刚说到奖励，我们设有分区赛和总决赛。前面七站，每一站分四个组，男子中年组、男子青年组，女子中年组，女子青年组，每组前三名都会集结到上海金茂大厦，参加最后的总决赛，去挑战六万元的现金或者说是吉利新帝豪一台的奖励。当然这个奖金高低，我们也充分商榷过这个事情，对我们来说这不是最主要的，问题是合适的就是最好的。

所以在这个奖励的背后，要跟一些中国公开赛级别的奖励要吻合，同时我们要力透出奖金背后“只为向上”四个字，这才是大家来参加的活动最重要的，奖励不是最重要的。

现在我们的目标群体大多数都在30岁左右，他们很辛苦，上有老，下有小，在家里是顶梁柱，在工作上是脊梁，是不能垮的。很多人在看着我们，我们也在心里悄悄跟身边很多人较劲着，所以这些跟跟爬楼梯过程中是一样一样的。这其中有时候困难不能说出来，比如在爬楼梯时，前面的人不认识，后面的人也不认识，那就歇一下，然后再往前走，这个过程确实跟我们马拉松一模一样。所以我们其实想让所有受众以及消费者知道，我们在研发这个产品的时候，跟他们所经历的过程是一样一样的。

今天帝豪走到现在，未来我们还会继续向上。所以未来的产品，品类更加丰富。包括很快就会在面市的帝豪纯电动车，就是帝豪的EV，当然还有CROSS。当然除了帝豪之外，吉利汽车还有其他产品，比如说全新的SUV，也会在今年第四季度向大家报告。大概的活动情况，就是这样。

陈总：大家知道很多汽车品牌，特别是合资品牌，在中国，大家的感觉都有一个印记，这个品牌是一种什么调性，它赋予开这个车的什么感觉。对于帝豪来说，就是找到积极向上的品牌调性，跟这样一个运动，找到一个切合点和共鸣点.

我们来做这个活动，就是给用这样一个产品的人，打造这样一个印记。积极向上，是年轻人的特性，他们的事业都需要向上走。特别作为中国品牌的吉利来说，我们在打造品牌历史上的进程中，举办帝豪向上马拉松这样一个非常高水准的赛事，这是是对产品、品牌有很大提升作用的一个活动。

特别是这次除了借用体育本身以外，像与明星以及公益这些元素的结合，我觉得对于参赛者和帝豪来说，都是一次非常有意义的、有价值的活动。所以说关于帝豪，大家还有什么问题，我们可以问。尤其是对于我们吴总的最主要几个市场省份：河南、湖北、湖南，这都是非常大的市场，大家有些什么问题可以交流交流。

记者：现在媒体一直在报道，大概70%的经销商都在亏本运作，但是我看到我们吉利在今年又陆续开了几家。为什么吉利品牌在这么形势不好的时候，还能继续的开店，这是什么原因造成的?另外，我们的整体销量与去年同期相比，是一个上升的态势还是一个下降的态势?为什么我们在这么坏的市场环境当中，能取得这么好的一个成绩?

吴总：谢谢你，其实你这几个问题，就是一个问题。我用一组数据来回答你这个问题。吉利汽车，去年在河南一到七月份的总体销量是10735台，而今年一到七月份，我们的销量是17334台，同比增长了61%。这个仅仅是上半年，而且还是在我们整个国内还没开始发力的情况下取得的成绩。当然了，河南的市场总体增长，也离不开各位媒体长期以来的关心和帮助。

宋总：主要是离不开吉利帝豪的贡献，以及吉利帝豪的潜力。

吴总：吉利帝豪一直是向上的，这里我把帝豪的数据跟大家汇报一下，去年一到七月份，我们在河南的销量是4933台，而今年一到七月份的销量是9473台，同比增长92%。所以帝豪向上，我们整个河南的帝豪销量也是一直在向上。

宋总：估计爬完楼，到年底再看这组数据，不是90%，是百分之百，是倍增了。

吴总：倍增，我们也有信心。

陈总：所以我觉得吉利的经销商，十几号在西安同时又开了两个吉利店，第一，我觉得这也充分说明了，这些年来吉利和我们的合作伙伴经销商在共同成长;第二，这些年来大家感觉到中国品牌的成长是健康的，再一个，我觉得最关键他们看好的是吉利汽车的未来。吉利后面不管是新产品也好，以及跟我们的合作伙伴经销商合作也好，他们能看到未来。

记者：今年很多合资车、中级轿车都在下降，但是在这中市场情况下，我们为什么能够上升?除了车本身之外的因素，还有哪些秘诀或者与众不同的营销思路?能不能简单的介绍一下?

宋总：如果有秘诀，一定在今天不能讲。但这个确实也不是什么秘诀，在这也可以公开。为什么?比如说以吉利为代表的中国品牌，在我们最初生产的时候，我们头上都是天花板，我们能这样生存下来，然后快速的发展起来，包括今天我们在快速成长的同时，合资品牌遇到更大的压力，在促销和降价，这些事情都在我们踏进车市那一天都可以看到。

之前我们在年初，就对整个全年有了一个形势判断，对每一个产品细分市场有一个判断，这个细分市场当中包括合资品牌，包括中国品牌会是什么样。今天我们比较顺利的完成了上半年一到七月份的目标，对于接下来我们几个月的工作，也还是按既定的策略推进，因为我们觉得这些事情都是可以看得到，是可以预知的，我们也做好准确的准备。所以就跟今天爬完马拉松一样，其实只不过再多花一两分钟，一样都可以完善，甚至可以拿到比较好的成绩，所以我们也愿意调整我们下半年的目标，也没有调整我们重大战略的变化。

至于这些工作，为什么这么做?是因为前面我们在打基础，修练内功，我们知道每个企业的发展过程中都会遇到困难，就跟爬楼梯过程是一样一样的，但是只要想清楚，方向锁定了，我们的策略是合适的。包括你刚才提到的渠道策略是合适的，那我们就往既定方向一起努力。所以你刚刚那个问题，问到新店的投资者，他能比吴总更能清晰回答你，简单来说就是可以挣钱，如果不能盈利了，那还干嘛?有多少的描绘给他，画很多饼给他，没有意义。

今年说合资品牌下调是正常的，甚至有的价值比帝豪还便宜，也正常。为什么呢?因为我们在不断突破他们天花板的时候，到了今天这一步，比如说在配置上，我们可能再往前三五年，就已经突破了，不是很多东西只有合资才能做，中国品牌不能做。再比如说造型上来说，当然个别的山寨案例抛掉，大部分都是正向开发。

我们造型上，不管是整体造型还是说我们局部的造型，手法还是不太一样，可能都已经超越了合资品牌。当然，我们不能不承认一点，我们在对中国消费者的影响力、品牌的溢价上还是有差距。但是我们可以看到，这个距离我们在努力进一步缩小。我觉得作为我个人来说，超越他们，突破他们的天花板，已经在这个过程中，大家都看到的不是吉利汽车。像其他中国品牌迟早有一天也会做到，目前来说只是一个时间问题，其他不是问题。

更何况，我们不说市场因素成交如何，但是我们的市场是不断的在往前走的同时，不断积累和提高自己各方面的技术实力。当然我们也有一个得天独厚的条件，是其他人所不一定具备的，就是我们有一个好兄弟叫做沃尔沃。这个过程中，到今天为止还只是逗号，未来我们会相互合作。在聚焦的产品上呈现的，不管是沃尔沃的产品还是吉利的产品，我们都能看到好兄弟之间其利断金的实力是怎么样。所以我们在向上走的过程中，不断的积累实力。

现在爬这个楼，今天你们爬出了成绩，然后你们再回家训练一个月之后再来爬的成绩一定是不一样的。所以我们把眼前做好，夯实基础，修炼内功，未来爬楼要爬更高的楼，我们要为这个做准备。

《陕西日报社》：我是昨天过来的，上个礼拜刚和安总和李总在西安交流两个旗舰店的事情。我开始不理解什么叫旗舰4S店，最后我在我们陕西榆林跑过以后，我发现有帝豪的店，也有全品牌的店，包括其他的很多店，而且最难能可贵的的这两个店仅仅差二百米。而且那一天，一天就卖了154台。所以我就觉得，我们原来吉利也好或者说合资也好，各个牌子没有地方开一个店，在西安好像是突破了这种模式，那么这种4S旗舰店会不会成为我们将来发展的模式?

宋总：这样我先来回答一下你的问题，就如你看到的西安它只是一个个案。目前中国其他的城市，其他地区也会有这样的案例，但是每个地方都会略有区别。为什么这么说?因为我们在做渠道和网络规划的时候，我们是因车而宜、因地而宜，但是全国还是得有一盘棋，还是总的源头的宽限。

就拿西安举例来说一样，如果这两个店距离这么近，他们都不挣钱，他们会投入吗?这是一个问题，首先我们要问我们自己，也要问我们合作伙伴，不能强扭，强扭的没有意义。第二个来说，说明西安这个市场，在当地或者说全国其他的地方，比如说代表性的地方它的影响力很大，它的目标群体不仅仅是一个西安市，甚至于乃至整个于陕西省都会有拉动。再一个就是在西部车城，是西安人首选的卖城。

《陕西日报社》：可能也是全陕西人要去的卖场。

宋总：对，所以这样的地方，我们看到吉利不仅在那边有两个店，其他品牌也有类似的考虑，当然我们在外围也有一些考虑。所以就西安这个地方，就西安某一个车型，我们渠道是怎么样的，我们是有规划的，这个规划和合作伙伴做过充分的沟通，他们很清楚的知道在我这个店里面能销售出多少量、哪几个产品在这里销售、需要建立什么样的团队、我的目标市场和那家店有什么不同等等，这些都是有商量过程所考虑的因素。所以我们在全国的不同地方，有不同的渠道。

但是有几点是一致的：第一，要合作供应，在这个基础上如果不能合作，不能供应，那就算了;第二，我们看到的合作伙伴，能够共同的成长。尤其未来吉利那么多产品要面市，这个过程当中也需要我们有同样成长的过程，如果这个不能同步，那么我们在未来就不能成为战略合作的概念;第三，我们要针对当地的市场做针对性的研究，要根据当地消费者的需求，比如说买B级车的人更多，还是买A级车的人更多，或者是买SUV的人更多，面对这些问题，那我们就要在渠道设置上要考虑他的使用情况不一样，来定义。所以今天，你所说的西安情况、案例在全国也有类似，但不完全一样。

《陕西日报社》：也就是说这种模式只适合于特定的几个场景?

宋总：对。我们应该说是在全国一盘棋的情况下，会有区域做这样的策略，而这种策略原始的完整方案的形成，是来自于像我们吴总这样的团队，前线的工作团队，他们会每天跟来安排这样的事情，当然后面是更做一些支撑性。

《陕西日报社》：还有我想了解的，就是电动车这块，包括我上次采访安总的时候，也有电动车。现在在西安有一种情况，西安的比亚迪投了一款电动车是给出租车。

宋总：你是说E6还是比亚迪秦?

《陕西日报社》：比亚迪秦。他是蓝颜色，整个出来以后很扎眼，而且很大，很漂亮。但是出现了一些问题，就是很多的出租车司机会发现充电的问题，充电要两个多小时，这两个多小时是没有活的。第二个问题，就是客源，最后发现每公里会多出几毛，这样多下来以后，同样一段距离，打普通的出租车习惯了，就是十五、二十块钱，但是你这个车打出来就得二十三、二十五，然后这个车停过来以后，他直接让走，他坐加气的。

还有一种，就是负担成本这块，他们当时是三十到五十，这个是补贴下来的。我想问的是，我们针对电动车这块，吉利这块未来的发展，电动车这块有没有什么比他们好一点的改进?或者说更有特点的。

宋总：在回答你的问题之前，一会儿一定向你讨一张名片，因为我觉得你研究这个细分市场比较较透，找时间跟你讨教一下，哪怕是西安的情况。我们的电动车或者是新能源整个的战略，确实跟你刚才说的比亚迪，或者其他的品牌会有不一样。

有以下几个特点：第一，说我们是多元化、宽路径，比如说你刚才举例来说是纯电动的路径，事实上混动，比亚迪秦本身是混动，而E6是纯电动。第二，纯电动现在我们在市面上看到有很多的低速、中速的，目前能够看到国家牌子的，就是高速，换句话说拿到补贴的一定是中高速的。

所以续车里程和充电这样的硬性指标要求比较高，这样我们也会做对标的研究和分析，当然除了跟竞争伙伴在一起做对标研究之外，我们还要回归到消费者，消费者所考虑的是因为这些指标有偏差，影响他的生活品质吗?没有达到预期吗?还是说我心里需要，我不会用。比如说续车里程三百公里，最多一个礼拜就用两百公里，最长的一个礼拜就两百公里，用不上，但是略有余地对我来说是好的。

《陕西日报社》：他们说的续车里程是三百公里，但是基本上跑到两百多，就不能跑了，就得找地方充电了。

宋总：所以我们得了解清楚，真正他24小时是怎么过的，只有这个清楚以后，我们才会定出给他们最佳的解决方案，可能不是三百公里，可能也不是两百公里，这是纯电的。对于混动，我们的产品在未来的帝豪产品当中也会看到，纯电也会看到，而且在后面两个月就会在市场上行销了。

其实替代燃料也是不可忽视的，前面大家也有一些了解，包括甲醇我们这个方面也越来越多，当然你刚才说的双燃料、CNG、LPG我们在不同的产品上面，不同的时间点都会跃跃欲试。另外一块，不能放弃掉传统的燃油车，他的技术更加先进，有更高提升的要求。

事实上在这一块，拿中国市场来说我认为还是最主流的，他觉得比较踏实，加油起来比较方便。这个我们也不会放弃，因为我们有了沃尔沃这样的好兄弟之后，我们觉得在想法上更加的开放，我们不管带不带涡轮增压技术，我们都会在追求传统的燃耗上和动力输出上面去挖掘空间。

目前确实我们已经找过这样的方法，也符合国家的整个战略战术导向，节能减排是一定的。作为一个有责任的社会公民角色企业，这个必须是要通过战略解决的。我们也看到吉利帝豪在百公里油耗方面，手动挡是5.7个油、自动挡是5.9个油。在这节能方面，我们是领先的。

因为吉利新帝豪在上市之后半个多月就发布了节能，其实我们应该说优先享受到节能补贴国家政策的补贴产品，这个产品只是所有吉利节能减排的缩影。未来我们的所有产品，甚至包括我们SUV、MPV，中大型的车也会在节能减排、动力总成方面也会下工夫。但是我们的特点是，我们是宽路径、多元化，节排点不一样。这个非常专业的，我绞尽脑汁的回答你的问题，接下来有机会向你讨教，让你绞尽脑汁回答我。

《陕西日报社》：还有最后一个问题，今天看到这项赛事来郑州的“大玉米”，这个活动也非常好，也挺羡慕嫉妒的，有没有未来考虑到大西安?我们也有电视塔?

宋总：这个可以有，这个一定有，但是不一定是爬电视塔，也不一定是爬楼。因为是时间段的考虑，还有一个就是楼层的高度，我们要听从专业的建议和意见，他们知道在什么地方适合爬，什么季节适合爬。所以你看我们在时间上的选择也在这里，当初地点选择时有十个地方，其中就有西安，但没有找到合适的楼，其中包括安保、基础设施各方面的要求的影响。很多人有别的活动时间错不开，所以以大西安为代表的大西北，也会看到我们只为向上的影子和身影。

《太平洋汽车网》：我姓魏，我叫魏生军(音)，我同时也是咱吉利新帝豪的首批车主。

宋总：是吧?

《太平洋汽车网》：是。

宋总：你爬楼了吗?

《太平洋汽车网》：我没有。

宋总：你没爬，一会儿结束我们俩去爬一个。

《太平洋汽车网》：我是去年6月份一直在关注这个车，当时是9月份的时间，河南的首批车主。当时也是交了一万多块钱的定金，没有提车，当时没有车。也是说找4S店，找到老总，然后给我优惠了四千块钱，加了一个队。

宋总：那他犯规了，去年9月份按道理不允许优惠。

《太平洋汽车网》：在此我表示感谢一下，吉利对我的照顾。但是我现在通过一年多的用车，我也提出我的几点的希望和期待。

宋总：太好了。

《太平洋汽车网》：第一个，你刚才说的车油耗是5.7L、5.9L那个，我从来没有开到过那个油耗，我算了一下最低的是6.5L。

宋总：你买的是?

《太平洋汽车网》：我是1.5手动的。我算6点多已经很低了。其实我车开回去，当朋友和家人看到后，首先看到内饰后，就问你这车配置这么高?多少万?十来万吧，比我的丰田车配置还高。但是当我告诉他，这是七万多块钱的车的时候，他说这么便宜，这么划算，然后他再问我这是什么车。首先是他对咱这个车的配置还有各方面的性能，首先是肯定的。其次是他出现这个问题，疑问的时候可以说明一个问题，咱这个车的品牌影响力不够。

宋总：了解。

《太平洋汽车网》：这是一个方面。第二个方面是通过我老款EC7和新帝豪，我发现有这么一个情况。EC7车主年龄基本上是都是在30岁以上的。

宋总：对。

《太平洋汽车网》：但是通过我使用新帝豪，还有河南新帝豪的群里面的群主，我们线下活动聚会时，我发现他们年龄基本上都是在25、30岁，28岁左右以下，都是像我这样的年轻群体，都是在使用新帝豪。

第二个，我的建议，咱这一次的主题是只为向上，是一个青春活力的主题活动，这是我买车以来第一次参加咱这样的活动。不管是第一次作为媒体也好，作为车主也好，今天能参加这样的活动倍感荣幸。咱们品牌性活动比较少，年轻化的东西，供年轻人，像二十五六岁，二十八岁年轻的帝豪车主，影响帝豪的车主这样的活动没有去做，或者是还是缺少这样的活动，还是缺少这样的想法。这是我的一个疑问。或者说是你们营销上思路上有什么问题，这是我的一个疑问。

第三个期待，当我看到博瑞的时候，我在想象这个画面，哪一天帝豪会不会也会出现这种状态?那我感觉真正是吉利把沃尔波兄弟这个东西，你们才真的达到我们车主的期许，也不说是满意，至少说能达到我们的期待。

陈总：那个群体有多少人?

《太平洋汽车网》：四五十个。

陈总：你在里面扮演什么角色?

《太平洋汽车网》：我是扮演一个副群主。

陈总：好啊，回头咱俩好好聊天。

《太平洋汽车网》：这个可以，我提出来的两个问题。

宋总：好，我先尝试聊聊你这个问题。我觉得不管怎么样，你是两者身份，一个媒体加客户，特别是这个客户身份比你媒体身份在我心目中重更多。油耗，其实也不作解释，我可以想象到你平时的使用的环境是什么样的，所以6.5L的油耗不算低，不算高，是正常的，因为我们知道油耗是公告油耗，做这一行的都知道。不知道你现在多少公里?

《太平洋汽车网》：一年18000公里。

宋总：那你跑的还是蛮勤快的。我觉得这个不用担心，这个是正常的范围内，但是真正可以跑到6.2L、6.0L是比较正常的，以至于你感知到的是比较多。所以我觉得，在你的帝豪一万八之后，整个动力磨合，应该还是有恢复性的。另外，品牌知名度这块，你给我们提了一个非常中肯的鞭策，我觉得这个我们要做类似的活动，要有一定的影响力，最关键是跟我们的目标群体，是有黏度的，是有关联度的，这个我听懂了，包括马拉松我不知道你怎么评价它，是不是符合你的方向?如果是符合这个方向，未来在这个角度上我们要多做一些活动。这些建议挺好，非常谢谢。

另外你谈到了消费者，从你四五十个人的群里面，感觉到消费者的一些变化。确实，消费者每隔一年、两年都会产生比较大的变化。而我们从自己内部研究的结果来看，跟你说的团队，现在已经放在80后。原来基本是属于在75、80比较多，现在85、90都有了。对于这个群体，我们希望也愿意看到它的比例产生这样的变化，因为这样代表着有未来，就是会有更多的人所认知到，特别是被都市的年轻人认知到。

你刚刚给我提出来像博瑞的目标，我们一定朝着这个方向去努力，我们目标就是要超越他。当然，全新的帝豪，以及未来帝豪的家族产品，我相信都会往这个方向去努力。博瑞虽然不在我的平台上，但我们相互学习，取长补短。有的营销上策略，是接近，有的还是要不一样，因为他的目标受众不同，他的竞争群体也不一样，我们还是会有些差异化存在。

《太平洋汽车网》：但是这个时间不要拉的太长。

宋总：你希望在什么时间见到帝豪的新车?

《太平洋汽车网》：你看从2009年，吉利收购沃尔沃，当时是大家很期待的一件事。后来今年博瑞出来，过了很长一段时间的。再加上博瑞价格会稍微高一点，如果说在帝豪身上，如果说运用沃尔沃的技术，或者是这么高的配置，我感觉到会更加亲民一点。

宋总：在你的目标时间里面，你想换车的时间是大概什么时候?我看看是不是可能在你换车之前出现?

《太平洋汽车网》：对，所以我现在关注是这个。估计到这个车大概跑到三万公里左右吧，基本上按照目前这种标准的话，明年或者后年。

陈总：你这人喜新厌旧还挺快的。

记者：现在都是两三年，不会超过五年。

宋总：你的想法，就是我的工作目标，有可能未来有惊喜。

《太平洋汽车网》：期待。

陈总：第二个问题，其实我现在既负责产品推广、公关，我也在负责客户关系。所以你所说的，既然你所说你吉利粉丝四五十个，你是副群主，回头咱俩把微信加了，我让我的客户关系部找你。我希望你尽快把你这个群活跃起来，你们折腾起来，我们支持你做活动。

《太平洋汽车网》：好。

陈总：这也是我们吉利从现在开始，会不断的加强、加深、改变目前我们与客户的关系，互动起来。

宋总：你给陈总提要求，我也给陈总提要求，就是这个事情，我们在使用过程中，陈总在亲自抓这个事情。我们知道八十万客户，整个大吉利四百万客户，其实他又分很多的社群，有不同的喜好的趋向，有的人喜欢马拉松，有的人不一定喜欢马拉松，有的人喜欢游泳。每个地域也有差别，我们会注意区分。把所有我们觉得应该跟我们目标群体分享的地方，充分的分享，其实这些才会慢慢建立起来，专业叫黏度。

但是并不是只靠很小的利诱去做这个事情，而是真的是骨子里认这个，说大一点，我们想培养一群高质量的粉丝。我们希望的是他哪一天，虽然不再用我的吉利帝豪车，但是他一直在关注帝豪，他就像身边的朋友一样，一直在祝福帝豪，一直在跟我们打气。我们希望有这样一个群体存在，因为我们在价值观上是统一的。所以我们也给陈总很多要求，也希望你们给他很多要求。

《腾讯大豫网》：我叫胡杨林(音)。我关注一个点，就是今天有一个吴总，名字比较响亮。我关注这个新的职位，华中销售中心的销售总监。在这种情况下，是不是预示着我们现在已经开始在B级车进行一个战略的布局和发力?因为在前面我们也看到一些数据，在刚开始发布会的时候我听到我们的增长率达到60%，因为像一汽大众、上海大众、上海通用，他们今年一到七月的下滑量将近达到10%，七月份他们的下滑量达到20%多。在这种情况下，我们能逆势上扬，像帝豪、远景，包括我们的GX7，都是销量非常好的，

就是在这种情况下，我们是不是有这种布局?另外我们的帝豪、远景、GX7能在这个市场上逆势上扬，有没有一些特别的有相似的地方，当然我们更想了解的是帝豪这几款车型上，是不是有一些特别的产品质量、营销手段?

吴总：现在全国是分成九大块，有四个营销事业部，有四个营销中心，还有一个独立大区。华中销售中心是其中之一。关于华中营销中心，刚才宋总也跟大家介绍过，就是负责湖南、湖北、河南这三个省，为华中营销中心区域。不是光是A级，是整个吉利汽车的。

陈总：吉利汽车内部分了A0级、A级、B级跟SUV。A0级车型就是像熊猫、金刚、自由舰，AO级都放在这个平台。宋总负责A级平台，A级平台现在销量支撑的车型有帝豪、海景、远景，B级平台就是博瑞。从博瑞开始，吉利做汽车品牌的时候，一定是高端车型带低端车型。B级车已经开始了，应该说现在有了很好的开始，一个好的开端。还有一个就是SUV平台，它是一个矩阵式的管理。就是这四大平台，我们所有的部门、公关、市场、网络平行的都来支持。

宋总：简单的说，能够比较浅显一点。平台以产品为单位，它具有条条框框的概念，吴总把全国分成九块，是块块，我们是矩阵关系。但是我们四个平台，都会去为吴总管辖的华中市场，包括河南市场去支撑什么事情，去服务什么事情，他是我们的客户，我们是要给他们做支撑。

当然了，除了跟吴总直接做配合的工作之外，还有其他的一些比如说跟陈总，跟公关要去合作讨论的事情，这是一个矩阵关系，所以不矛盾。所以你一看吴镇宇的名字很像吴镇宇，看到宋军的形象某个角度也像吴镇宇。

陈总：对。

宋总：开玩笑，是一样的，那就是目标是一样的。刚才还有一个逆势上扬的基础是什么，还有这样一个问题。前面我回答这位朋友的想法。你刚才其实已经点出来答案了。目前应该说比较起来，跟别人是不一样的，或者说是在这个阶段，我们做的相对好像强一点。在这个时间段的节点，一个在产品本身，不管从造型、从外观，到配置，到性能，到所有的消费者对品质的反馈，这个都是能看到这样一些比较的，所以我们叫对标。只有全方位的对标，才可能说我们的产品力是具备实力的。

同样我们把对标逻辑放在营销工作中，说大类叫营销类，营销类其实分好几类，我们是把每一件事情跟每个产品配件一样去做对标。包括今天的品牌公关活动，我们是有对标对象，我们要实现我们的目标。

关于这个目标，这个手法是不是合适的，是不是更加具备、有效应的，我们不一定说做一场活动要比拼谁花的钱多，但是我们希望说比别人更走心，我们希望做这样的事情。所以从目前阶段来说，在营销手法上跟以前有些区别，未来我们还会继续深化这种进步的方式。

今天只是前进了一小步，有可能发生了一些错误，我们不知道，但是我们都有专业评估的技术体系去评估，所以等整个向上马拉松项目做完，我们整个团队久会去做评估，也会向领导报告，接下来明年要怎么做，我们明年也会继续改善它，是一样一样的。

所以产品力和影响力感觉是逆势上扬，是吉利和别人不一样的地方，因为骨子里面有很多的支撑元素。对于未来，我们希望在产品力和营销力还能让大家看到不一样的地方，那就是有潜力的地方。

《腾讯大豫网》：因为之前说到民族品牌的，基本上三大矩阵，一个是吉利，一个是奇瑞，一个是比亚迪。在目前这种状况下，奇瑞和比亚迪已经开始在淡化，长城开始往上走，但是吉利一直是处在领先的位置上。所以我觉得很多东西，我们想更多的去把它放大，或者是进行更广的传播。

宋总：了解。

陈总：其实最根本的，你们要理解吉利整个企业的战略，它有24个字，“总体跟随、局部超越、重点突破、合纵连横、招贤纳士，最后四个字是后来居上”。虽然吉利在这些年的市场上经历了许多风风雨雨，但它的企业战略一直很稳定。总体跟随，不管是新产品、新能源都跟着世界汽车发展愿景在走的。重点突破，我们在自动变速箱，在新能源，在新技术的运用上，是有所突破的。招贤纳士、合纵连横，一系列的动作都表现了企业这些年来，我们不为市场大起大落，对吉利来说，由于这个企业战略比较稳定，不会像有些人那么大的起伏，我们基本上是呈上升的态势，我觉得这也是给消费者，以及给我们的合作伙伴以信心，为什么吉利在稳步成长的答案所在。

另外，我们的技术研发体系，我们的制造工艺，我们的营销水平，我们的品牌影响力，这些因素都不断往上涨。自然就会导致用户心目中对这个品牌的认知、认可、喜欢选择，就成为一种必然，一定有这样一个逻辑关系。

宋总：对，如果用简短的话来总结刚才陈总说的概念，我们就是让让大家感受到，就是造每个人的精品车。我们往前走，就要在“精”字上下文章，就是每款车出来，就是爆款，就是比别人更精。当然你可以把这个精理解为品质层面，或者理解为传播层面，理解为什么都可以，就是我们每一项工作要做的比别人精，你刚才表达的美好祝愿能持续下去。

陈总：对，你把吉利当年提出来的造老百姓买得起的好车，到造最环保、最安全、最节能的好车，到造老百姓每个人的精品车，就是这样的一个脉络，体现的是吉利以及中国品牌，从无到有不断成长品牌上升的脉络，那么吉利在这方面是很稳定的。