奇瑞汽车，如何从“中国骄傲”沦为“中国弃儿”

中国·中部主流汽车网络联盟讯：10月30日，大家的朋友圈被江淮汽车自上而下的厂商领导刷屏了，大家不约不同的都在转发李克强总理视察江淮汽车的文字和图片。

而就在刚刚过去的10月21日，中国汽车界最有野心的两大“狂人”—吉利集团董事长李书福和比亚迪董事长王传福跟随国家主席习近平出访英国的消息，同样在朋友圈炸开了锅。

毫无疑问，如论是“习大大”携“二福”出访英国，还是“强哥”莅临江淮，都说明党和领导人对自主品牌车企的高度重视，也说明快速发展中的吉利、比亚迪和江淮正在成为中国车企的主力军。

说到吉利、比亚迪、江淮，自然就不得不提广大国人爱之深而责之切的奇瑞汽车了。在21世纪初，奇瑞汽车当之无愧是自主品牌里的带头大哥，凭借着一股天不怕地不怕的蛮劲儿，硬是用风云、旗云、QQ、东方之子等一干“悍将”将大众桑塔纳、捷达等合资车型打下神坛，成为自主军团的第一把交椅。鼎盛时期的奇瑞，单个热销车型甚至曾一度超越丰田、大众和通用，可谓无限风光，被誉为自主品牌的“领军企业”。

然而，令人心痛的是，近年来奇瑞可谓流年不利，昏招频出：从一个品牌到多个品牌，从多个品牌回归一个“大奇瑞”，从一个“大奇瑞”再到多个品牌……分分合合、合合分分，奇瑞始终处于不断折腾的状态。细数下来，奇瑞已经生了多个孩子，除了奇瑞的母品牌外，奇瑞还曾经诞生威麟、瑞麒、开瑞、凯翼等四个自主品牌，观致一个合资品牌，以及奇瑞路虎这样一个混血杂交品牌。

可是，奇瑞的孩子们表现怎么样呢?威麟、瑞麒早已成为昨日黄花，车型也已宣布停产多年;开瑞虽然把工厂搬到了中原腹地的九朝古都开封，却没有带来什么好运，如今靠K50一款车型在苦苦维系生存。

凯翼打着互联网汽车的旗号，其产品“我要你的第一次”却明显定位工薪阶层，实际的消费对象也不过是在县级以下市场。最可笑的是，凯翼一次次宣称自己是互联网奇瑞，提出众筹和众包的概念，然而却是有名无实，理性的消费者根本不买账。将一个本应定位于三四线市场的品牌，硬生生要往后城市精英人群里塞，显然是自作多情，不受待见也实属自然。

再说观致，号称是合资车，号称要改变欧洲市场的消费格局。然而，耗资25亿美元打造的“高端车”欧洲人却并不买账，一年下来全球销量仅为6967辆，然而因为安全带问题又召回6736辆，可谓丢人现眼。2015年1月份至今，观致的状况似乎并未得到太大改善，可谓成了奇瑞沉重的负累。

此外，还有必要说说奇瑞捷豹路虎这个品牌。吉利收购了有世界上最安全车之称的沃尔沃，研发实力和技术实力都得到了质的飞跃，首款B级车博瑞自打入市深受喜爱。可是奇瑞与捷豹路虎的合作却好像完全不是这回事儿，首款国产极光上市的时候竟然把奇瑞的董事长兼总经理尹同跃同志拒之门外。二者稍微对比，便可以看出真正的雇主和一般股东的关系，实际上，奇瑞正在一步步沦为捷豹路虎在大陆的代工厂，就如苹果手机与富士康的关系无二致。

再说表现。奇瑞捷豹路虎揽胜极光出生以来，消费者对其评价一直不高，上市几个月便大幅降价，个别地方的降幅甚至达到10万以上。毫不客气的说，奇瑞的介入不仅没有提升捷豹路虎的品牌形象，反而拉低了其曾经的“壕形象”，销量也不升反降。如今，又搞出了奇瑞捷豹路虎发现神行，甫一上市便遭到了网友近乎一致的抵制之声，尤其是其定价区间，根本无法满足消费者的心理需求。

奇瑞捷豹路虎的诞生，不仅没有提升奇瑞自身的实力和形象，反而给众泰、野马、陆风乃至长安等逆向开发车型的企业提供了更好的映衬，价廉、形似、配置高的“高仿”路虎反倒大行其道，大家“群起而殴之”，将国产路虎置于尴尬之境。

最后，回归到奇瑞母品牌本身，其旗下的拳头产品艾瑞泽早已被吉利帝豪等后来者甩开十条大街，唯有瑞虎还在苦苦坚持，并时不时出点彩，证明着奇瑞这个品牌存在的价值，也让全国的奇瑞经销商残喘苟延一番。

前几天，汽车情报在一篇文章曾描述奇瑞在郑州市场的惨败，数家曾经无光无限的成熟经销商早已退网，屈指可数的后来者在煎熬度日。无奈，厂家只好在郑州设置了一家直营店(尚未正式开业)，来维系河南市场的关系，这是何等的一种悲催?

赢中原者赢天下，得中原者得天下。自古以来，几乎所有的商家的都非常重视河南市场，无论吉利、江淮、长安、比亚迪等正在快速成长的自主品牌，还是大众、丰田、别克、福特等合资品牌，抑或是奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等豪华品牌，人口基数巨大和经济水平高速发展的河南都正在成为重中之重，不少厂家直接在河南设立了分公司，河南的多家车商也是或正奔向该品牌全国销冠的位置。令人遗憾的是，大家纷纷抢占的河南大市场奇瑞却“拱手相让”，河南中植、河南大河、河南通美、河南金泽、河南浩然……一大批忠实经销商至今已与奇瑞说拜拜乃至“尸骨无存”，这不能不让人心生唏嘘。

从当初的“中国骄傲”到如今的“中国弃儿”?奇瑞的问题到底出现哪里?管理层缘何频繁调整?曾经的金钟罩铁布衫何以变成了花拳绣腿?在吉利、江淮、比亚迪、长城等民族车企迅猛追赶的时候，曾经的老大哥奇瑞如何就变成了跟跑的小弟?一言以蔽之：一轮又一轮的自虐和折腾，毫无章法的胡乱出击，奇瑞仿佛已经乱了阵脚。

还有媒体同行曾经说：奇瑞的问题归根结底在尹同跃本身，没有一个成熟的企业是将董事长与总经理职权集于一身的。当然，奇瑞今天的颓势与尹同跃本人的管理密不可分，但如果把责任全部推倒尹的身上似乎也有损公正。奇瑞不姓尹，也不是尹同跃一个人的奇瑞。再说了，奇瑞曾经的辉煌也是在尹的带领下创造的啊。所以说，奇瑞的病不在尹本人，而在于企业本身。更可怕的是，身患绝症而不自知。

救救奇瑞，救救尹同跃!