2017年度国内微型车投诉排行榜

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2017年至少发生过一次车主投诉的微型车有32款，总投诉量为357宗，较2016年增加9款车型，总投诉量增加49宗，同比上升15.9%。其中，榜单前十名中绝大部分均为自主品牌车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2017年度国内微型车投诉排名如下：

据乘联会数据显示，2017年，国内汽车销量达到2887.9万辆，同比增长3%，总量再创历史新高，连续九年居全球第一。对于国内微型车市场而言，受纯电动汽车快速发展影响，2017年总体销量同样有所增长，占乘用车市场份额较2016年略有提升，但变化比例不大。从2010年-2017年微型车投诉状况及增长率表单中可以看到，微型车整体的投诉量继续保持着逐年递增趋势，而随着越来越多的纯电动微型车涌入市场，这一趋势或将在较长一段时间内持续。

具体到2017年的榜单，投诉量排行前三名变化较大，2016年榜单榜首的长安奔奔MINI排名降至第三位，众泰E200升至第一位。车质网数据显示，2017年榜单前十名中包含了4款纯电动车型，而2016年榜单中仅有1款。由此不难发现，随着纯电动汽车在国内相关政策的引导下高速发展，但相关产品质量仍不容乐观，应引起国家有关部门和相关厂家的重视。此外，smart fortwo本年度的投诉变化明显，较2016年增长了近3倍，排名跃升至年度投诉量榜单第四位，其典型问题依旧为“机油乳化”，相关投诉量与日俱增。

数据看点：

    1、质量问题占比首降 但仍为微型车投诉焦点

据车质网数据显示，质量问题的投诉依旧是2017年微型车投诉的重点，但占总投诉量的比例近四年来首次出现下降，且占比低于80%。而服务问题和综合问题的投诉量和占比均较2016年有所提升，特别是综合问题，投诉量较2016年增加了一倍。不难看出，当前国内汽车投诉问题正呈现出多样化的趋势。

从2017年度微型车投诉的典型问题来看，车身生锈、电瓶故障依旧是投诉比较集中的典型问题，主要出现部分自主品牌车型上。其中，奔奔MINI、瑞麟M1、熊猫、奥拓等车型涉及车身生锈问题较多。事实上，汽车生锈并不是难以解决的技术难题，无论厂家是出于节约成本考虑亦或品控流程上无心疏忽，对于车主造成的各方面影响还是蛮大的，希望相关厂家予以重视。以知豆D1和众泰E200为代表的众多纯电动车型几乎都存在电瓶故障问题，主要表现为亏电和无法充电。尽管目前国家对于纯电动车型仍有扶持政策，但随着新能源车补贴的逐年退坡，相关企业能否继续保持市场份额，除了营销宣传外，更重要的还是要提升自身产品的质量和可靠性。

从2017年投诉量八大系统分布占比情况来看，车身附件及电器的投诉量占比较2016年提升超过8百分点，转向系统问题投诉量占比较上年下降明显，下降了约12个百分点。此外，变速器、制动系统、轮胎投诉量占比均有不同幅度的上涨，而发动机、离合器、前后桥及悬挂系统问题的占比则较上年有所下降。

    2、自主品牌占比逐年提升 进口品牌占比放大

由于目前国内微型车市场中自主品牌的产品占比较大，因此也成为微型车投诉的主体。据车质网数据显示，2017年自主品牌微型车投诉量308宗，占微型车总投诉量的86.27%，且自2014年起，自主品牌微型车占比逐年大幅增长。与自主品牌相反，合资品牌微型车的占比呈现出逐年下降的趋势，2017年合资品牌微型车投诉占比已跌至10%以下。

从投诉的典型问题中可以看到，自主品牌微型车的投诉问题主要集中在车身生锈、电瓶故障和发动机无法启动等方面，侧面反映出自主品牌微型车在生产技术领域依然存在不少问题。

值得一提的是，本年度进口品牌微型车的投诉量增长明显，占比也较2016年提升了近3个百分点。其中，几乎全部投诉都集中在Smart fortwo这一款车型上，其主要的投诉故障问题为“机油乳化”，且该问题集中爆发于2015款车型中。据车主提供给车质网的相关资料显示，Smart fortwo机油乳化现象已经非常严重，但令人费解的是，相关厂家对于车主的正常诉求采取漠视态度。据车质网数据显示，2017年有关Smart fortwo的投诉中，厂家回复率仅为30%。