驾校遭遇成本、服务“两难”奇瑞新能源eQ2专业电动驾校车化解压力

时下，随着元旦佳节临近，关于2019将实施的民生新政成为热点话题，“驾考新规”尤为受到关注，“打卡完成学时”、“跑够公里数才能约考”等内容让民众倍感压力。然而，同样倍感压力的是目前全国近两万所的驾校。据了解，近两年驾校一直在推进绿色变革，进入到燃油驾校车替代使用周期，但效果上却不甚理想，驾校正在遭遇成本、服务“两难”的尴尬局面。

燃油驾校车成本飙高  驾校运营不堪重负

连续几年来，国家及相关组织为了保障交通文明建设，坚持对驾培行业进行治理变革，驾考制度连续升级，至今为止制定出 “打卡完成63学时”、“练车不低于300公里”的严格规定，缓解交通安全问题。相对应的是，驾考新规的实施导致驾校运营成本不断增加，尤其使用燃油驾校车成为最大压力之一。

据驾校方反映，诸如“300公里培训里程、打卡完成学时”等硬性规定，导致驾校需要承担包括油费、车辆磨损费用、教练的工资等更多经济、时间上成本。一些驾校粗略计算统计称，2016年开始，每位学员的培训成本就提升了近1000元。

与此同时，国家在开展环保节能事业过程中，关注到燃油驾校车造成的尾气污染以及危害教练学员健康的问题日益严重，“蓝天保卫计划”正在积极协调改善这一局面。运营成本高、污染大的情况下，纯电动驾校车替代燃油驾校车的变革兴起，不少驾校逐渐尝试应用纯电动驾校车，着力解决污染、成本难题。

驾校再迎“两难”压力  纯电驾校车专业服务受困

对于驾校机构而言，纯电动驾校车的能源消耗仅为燃油车的二十分之一，无需加油只需充电，能够极大的降低运营成本，改善驾培机构的盈利。同时，纯电动驾校车因其能源的绿色环保性，更大程度上解决了教练及学员受尾气污染的健康困扰。不过，目前驾校再迎“两难”压力，根源在于多数纯电动驾校车不具备燃油驾校车如刹车、离合、油门、转向、手动换挡等专用配置，对于教学服务质量造成很大困扰，学员体验再次面临挑战。

驾校方考虑分析称，几乎所有学员报名都会选择考C1驾照，因为学习手动挡车型驾驶技能通过后可直接驾驶C2、C3等类别车型，反之则不允许。为了保障学员满意，驾校车延续使用手动挡车型，然而多数纯电动驾校车无法实现这一条件，并且怠速、急刹、熄火等情况下的驾驶技能也无法通过纯电动驾校车完成。可以说，纯电动驾校车投入驾校使用过程中缺乏了专业操控体验性能，这也导致学员放弃应用纯电动驾校车的培训机构，驾校仍然面临运营生存难题。

驾校变革突围  奇瑞新能源eQ2手动挡打破“绿色”闭环

现阶段，驾校绿色变革遭遇上述成本、服务“两难”困扰，需要真正专业、高品质的纯电动驾校车打破“闭环”。针对驾校变革的尴尬现状，不少车企开始突围发力。引起关注的是，2018年全国首台“学”字头纯电动驾校车奇瑞新能源eQ2上市，这款作为国内首款纯电动手动挡的驾校车型，或将成为驾校迎来经济效益、环保效益的“拐点”产品。奇瑞新能源eQ2驾校车实现了两大变革，一方面动力強劲有效节省驾校成本开支，另一方面手动挡专业驾控优势媲美燃油车，真正实现驾校绿色教学愿望。

奇瑞新能源eQ2驾校车拥有五挡手动变速、模拟车辆怠速，操作失误熄火、模拟发动机声音，预留副制动的安装位置，完全符合专业驾校教学需求。载高效能三元锂电池，电池壳体采用轻量化结构设计，电池系统能量密度>140Wh/kg，可实现超长续航，一次充满电至少行驶251km。同时还拥有高效智能回收系统，更节能，完全满足驾校车日常使用；奇瑞新能源eQ2整车配备快充装置，常温下可在30分钟内由30%充至80%。

此外， eQ2整车搭载高性能永磁同步电机，实现0～50km/h加速时间小于5s，最高时速100km/h；并且采用五档手动变速设计，1档爬坡能力达到45%。同时配备磨齿工艺变速器，高达97%的传动效率，具有更好的NVH性能，驾乘感受更贴近汽油车。同时， eQ2基于奇瑞新能源近20年的造车品质保障而生，尤其拥有超过10万辆电动车投放市场验证的三电系统“基础”和一系列软、硬件安全防护装置，带给教练与学员更放心、更安心的用车体验。

整体来讲，驾考培训行业目前正在经历绿色变革中的“阵痛”期，驾校承担着成本、环保乃至市场竞争等多方面的压力，专业纯电动驾校车的使用成为突围的关键。随着奇瑞新能源eQ2这样全新的驾校车型上市，不仅以绿色环保的优势解决了驾校用车污染、运营成本高等问题，而且作为全国首台“学”字头纯电动驾校车实现手动挡操作，为教练、学员的实际体验难点带来了重大突破，相信驾校投入使用后可以缓解压力，获得经济、环保、服务效益的“多元”发展。