丰田章男:汽车行业 即将颠覆

　　所有汽车行业的人都在谈论汽车“新四化”——互联化、自动化、共享化和电动化(CASE:connected,autonomous,sharing,electrification),但这新四化怎么开始,什么时候开始?还都没有定论。作为丰田汽车的社长,丰田章男先生今天下午在清华大学的演讲,为我们透露了一些端倪。

　　随着互联网时代的深入和物联网时代的即将启幕,汽车,这个原本非常传统的产业,即将带来颠覆性变化。丰田作为世界最大的汽车公司之一,早已经在汽车“新四化”方面有很多布局,我们先来聊聊——

　　新四化需要哪些准备?　　

　　丰田早在1997年,就成功上市了油电混合动力车——普锐斯,由此开始了真正的电动化之路。截止到2018年底,丰田已经在全球范围内销售油电混合动力车累计1200万辆,创造了电动化的新纪录。不仅是混合动力车(HEV),丰田还在插电混合动力(PHEV)、纯电动车(EV)以及燃料电池车(FCEV)等多项电动车技术上保持领先,在电动车领域全方位布局。　　

　　丰田章男认为,中国汽车市场不仅是世界上最大的汽车市场,也是汽车新四化走在世界前列的市场。丰田的造车哲学一直是因地制宜,适合中国市场需求的车,一定要在中国研发和制造。早在1998年,丰田就开始和清华大学展开合作,共同助力中国汽车的发展。而今天,2019年4月21日,丰田汽车与清华大学签约共同建立“清华大学-丰田联合研究院”,双方将在以往研究内容的基础上,加入自动驾驶和氢燃料技术的内容,为期五年。

　　当然,汽车“新四化”不能仅靠汽车公司的努力,还需要全社会的支持,那么——

　　新四化怎样开始呢?　　

　　奥运会是一个很好的契机。丰田目前是奥运会全球合作伙伴,将深度参与2020年的东京奥运会和2022年的北京冬奥会。关于未来移动出行的很多新想法、新技术,都可以在两次奥运会期间做一些尝试,汽车“新四化”也可以包含在其中。正如在上海车展上,丰田展示的e-Palette概念车,既能作为物流智能车,也可以成为移动的工作空间、或者移动商店。真正实现“为所有人的移动出行服务”。　　

　　为此,丰田已经成立了一家独立的出行公司“Toyota Connected”,专注于移动出行、车联网以及相关的商业化。丰田章男表示,开展一项新的业务,是着眼于公司长远发展,而不是短期内是否能够盈利。毫无疑问,Toyota Connected将会强有力地支持丰田的“新四化”。　　

　　同时,还要在产品方面做好准备,丰田已经在上海车展上发布了CH-R和奕泽纯电动版本。今天的演讲中,丰田章男还表示,2025年之前,丰田将在中国发布10款电动车,为明天的消费者带来丰富的选择。

　　面对现场500多名清华学生,丰田章男激励大家,要敢于挑战自己(Start Your Impossible),为明天而努力。本文结尾,为大家实录——

　　丰田章男&清华学生的问答环节(节选)　　

　　问:丰田喜一郎先生为什么没有继承父亲的织布机事业,而投入汽车行业?

　　答:要知道丰田佐吉(喜一郎的父亲,丰田章男的曾祖父)的学历只有小学毕业,他的大部分知识来自自学。他知道要做对于世界有用的事情,可是到底什么是对世界有用呢?他看到自己的妈妈每天晚上都要用手动织布机来织布,一直到深夜,他觉得发明一台自动织布机肯定是有用的事情,于是他开始自动织布机的研究,最终发明了自动织布机。丰田佐吉让喜一郎也要做一件能够对世界有用的事,在当时,丰田喜一郎认为,汽车将是下一个改变世界的产品。

　　问:丰田的燃料电池车Mirai未来如何与中国展开合作?

　　答:丰田拥有全方位的电动化技术,但最终将会把哪些技术投入市场,还要看消费者和市场情况。到2019年3月份,丰田已经在全球售出8319辆Mirai。我们也在中国进行燃料电池车的测试,会场外的大巴车上就是燃料电池动力,与Mirai的系统相同,只不过是两套并行,产生更大动力。我们还将引进燃料电池版的考斯特。

　　问:丰田的移动出行公司何时能够盈利?

　　答:确实需要花一些时间,不会很快盈利。但如果看到盈利再建立公司,那么肯定就晚了。丰田的商业模式一直是这样的,通过成熟业务的盈利,来补贴新业务,等到新业务成熟,再开发更新的业务。

　　问:丰田是否有计划将K-Car引进到中国?

　　答:道路的状况决定了汽车的类型。K-Car在日本之所以普及,有两个原因:1.日本85%的道路上,只有K-Car才能顺利会车(日本道路一般都比较狭窄,K-Car的宽度不超过1.5米);2.日本农村地区没有公交网络。所以说日本道路情况决定了K-Car的普及。