当主流车企加入纯电战局，胜利属于长期主义者

“变者，天下之公理也。”

全球汽车产业，正在推进电动化与智能化的剧烈转型。辩证法告诉我们，变与不变总是互相对立、互为存在前提。

于是，在市场终端，当消费者已经逐渐适应电动汽车的同时，主流人群却逐渐回归到汽车消费的本质，开始将安全、可靠性、底盘性能等传统汽车价值尺度，重新放置在高位。

于是，在供应端，当特斯拉和造车新势力掀起改革旋风的同时，从沃尔夫斯堡到丰田城，都相继落下自己的电动化重子。

“我们相信，快速适应未来的变化比试图预测未来更重要。”

一方面，丰田还在继续深挖内燃机潜力，将“为消费者奉献最好的产品”作为宗旨，而非追求最炫目潮流的标签，另一方面，丰田又以bZ系列15款全新电动车型的阵容，向世界宣告了自己对产业转型的深度理解。

什么是丰田的纯电动车？它好在哪儿？

这个问题的答案，落在中国市场，要由广汽丰田推出的bZ4X，来完成解答。

秉承以人为本的研发理念，或是基于丰田在电动化进程中所积累下的充足技术实力，今天的bZ4X会以一幅更具魅力的姿态来到这个尚未成型的战局。而作为合资车企中的顶流角色，为助力中国“双碳”目标的达成，广汽丰田或能在电动化转型中先声夺人，并愈战愈勇。

用丰田的方式，赢得尊重

电动化来临之际，我们究竟在期待中国车市发生怎样的巨变？

在这一刻，标准答案还无法给出。但话说回来，当市场的快速蜕变，让很多新人提前尝到了新消费的甜头，特斯拉们被捧至神坛的背后，已是整个汽车产业企图革命的心境，这场行业地震，真的让中国消费者一贯有之的汽车消费观彻底改变吗？

在这里，我们并不是要对广汽丰田bZ4X为何执拗于丰田的造车理念，从源头给予解释。关键在于，希望将广汽丰田此番对待产业发展的态度，放大至所有车企中，剖析出中国新能源发展的真正方向。

在过去的两年间，全身心投入电动车市场的大众，经历了太多从未有过的困窘，从产品铺陈与营销变革，到渠道建设和用户运营，一次次被特斯拉与中国的造车新势力们教“做人”。

到头来，当行业的最大赢家落在并不以噱头见长的比亚迪身上，无疑是在告诉外界，相比那些有着高溢价的产品，大多数中国消费者需要的仅是一款能于科技和可靠间寻求平衡的电动车。

随着新能源市场裂变的方向被新势力造车所主导，有些偏执需要放下，旧观念中对消费趋势的解读需要被重新研判，可行至当下，看着全行业进入发展怪圈，我认为，有些与生俱来的独特标签，理应被放大、被视作切断发展桎梏的利剑。

换言之，对于大众、丰田等巨头来说，在当下这个“劣币驱逐良币”的混沌年代，有时，坚守品牌创立之初就恪守的信条，远比在创新端矫枉过正来得重要得多。

对比造车新势力旗下的同类产品，广汽丰田bZ4X可以不够花枝招展，不够妖娆夺目，但从丰田早于1995年推出第一款电动SUV车型RAV4 EV，走到今天，新能源技术迭代加上丰田造车理念的反复推敲，bZ4X必然有着大多数对手并不具备的品格。

诞生在丰田e-TNGA架构下的bZ4X，并不需要用多么绚烂的故事包装自己。从始至终，秉承丰田对中国市场的理解，足以使之在“务实”一面，无缝适配潜在消费者对电动车日常出行的真正诉求。

论驾驶与操控，从整车高刚性、低重心设计到X-MODE四驱的导入，bZ4X的硬件条件足以满足用户对驾驶乐趣的高要求；论空间表现，仅是与汉兰达同等轴距，就能将“宽敞”一词赋予bZ4X；论智能安全配置，最新一代 TSS 3.0 智行安全辅助套装，为bZ4X平添着毫不逊色于造车新势力的安全属性；论电池性能，以10年后电池容量保持率90%为目标进行研发的超长耐久性动力电池，令其续航里程远离“虚标”……

在“极客”眼里，要说广汽丰田能否借bZ4X所拥有的这些优势，反超“蔚小理”们，会有些牵强的意味。但事实也在证明，未来会如我们对整个消费趋势的判断：市场成熟之后，消费者不会为所谓的先锋性买单，而是重新转向以安心为要义的消费心态。

躬身中国18年，从平稳走出襁褓到攻入合资市场的核心，广汽丰田身上背负着日系车企卸不掉的谨慎。与那些不管不顾向前冲去的对手血拼时，总选择后发的处事风格，并不会使其在短期内迸发改天换地的气焰，但新旧世界如这般切换，作为每一个时代变革的亲历者，丰田总有它的方式来赢得市场尊重。而bZ4X终将是其串起一切的媒介。

机会总是留给有准备的人

2022年，正在远去，也在为未来伏笔。

“今年，中国新能源车市面临更大的发展机遇，比如消费者对新能源车接受度提升、补贴正在延续、补贴技术指标并没有发生明显的变化等。上述几个因素将推动新能源车较强增长，所以我们预计2022年新能源乘用车的规模有机会突破550万辆，继续实现70%左右高增长。”

年初，乘联会曾给出预测，中国新能源市场的发展将以更为疯狂的状态向前突进。如今来看，现实所给出的解读确是那般与之契合。换言之，整个中国新能源市场的容量是不断在扩大的，市场的快速裂变更是会为所有人带去新生的契机。

有人说，相比当下的造车新势力，广汽丰田bZ4X是一款较为传统的电动车。与同类的问界M5、阿维塔11等车型并不相通的性格，似乎与当下大环境的需求并不符合。然而，以市场扩容的速度为基准，bZ4X恰是带着丰田过往留下的形象，为未来打下锚点。

中国车市从来都是一个巨大且包容的市场。5年来，它清退了一大批投机者和式微车企，给了很多新人成长的沃土，必然会在产业转型的过程中，留足空间给传统巨头予以发挥。

广汽丰田从来不是一个投机的车企。始终树立以人为本、以好用为核心的价值观，也意味着，在面对中国最广大的消费市场，新车bZ4X其实是在用其强大的行业底蕴、体系化支撑和最贴近用户生活的产品属性，剔除中国新能源车市中存有的浮躁和虚火。

在产业进入理性发展期，bZ4X身上所具有的特质对于未来中国新能源市场的重要性，不言自明。同时，我们还需明白一点的是，“不是所有人都将讲究新鲜感”的购车逻辑，势必将在往后的很长一段时间内，令bZ4X、令广汽丰田在电动化时代得以施展拳脚。

广汽丰田bZ4X的官网上，确有这样一句话，“从追问未来到创造未来，用科技构筑致美生活，当车不仅仅只是交通工具，而是生活空间的拓展，全新纪元由此开始。”

对此，你是否想说：看！谁说广汽丰田不想向造车新势力看齐？

但在我看来，就像《时代周刊》曾评价任正非为“一个为了观念而战斗的硬汉”那样，科技创新从不意味要将过往种种的精良技艺进行舍弃。在这场变革中，广汽丰田只会在保留所有体系优势的基础上，因市场的联动而不停调整自己。

建成专属的智能化新能源工厂，不仅传承丰田精益制造，必然会在智能和环保方面做到全球领先；针对纯电车在使用层面的异同，广汽丰田以现有渠道为背书，从用户服务、用户运营等多方面进行了强化，确保为顾客带来更安心、更便捷的购车服务……

如果非要概括广汽丰田为电动化做出的努力，志存高远和脚踏实地恰好合适。虽然在时代大幕里，打破经典，重新开始讲一个故事很难。但从广汽丰田急切地向市场“推销”bZ4X的眼色中，都能读出，它每一次的革新，都在为消费者缔造一个新故事，一个属于“行业前辈”的全新故事。

受各种外部因素影响，2022年将成为所有车企接受考验的一年。但以广汽丰田为首的“深耕型”车企，选在这个时间点发动电气化攻势，与其说是巧合，倒不如说是走出了自己的节奏。

看似被时代洪流裹挟向前的步调，其实藏着的就是“长期主义”。