上汽大众朗逸中控屏无故遭厂家减配，俞经民总经理应该给个说法！

在中国汽车市场当中要说最受消费者喜欢和信赖的无疑是德系品牌，德系汽车凭借着做工精细安全和操控性能、外观大气有质感而大受宠爱。而大众汽车无论是在德系品牌中还是在中国消费者的印象当中一直都是非常不错的。凭借着优势，大众汽车在国内车市上的销量可谓是一路高升。而国内外众多品牌激烈的竞争局势不断在加剧，企业对利润最大化的追求并没有发生变化，但最让人意想不到的品牌上汽大众竟离谱到从消费者身上来开刀！来获取利润的最大化。

没错涉事车型就是上汽大众最好卖的车型——朗逸。作为上汽大众中较为卖好的车型，大众朗逸销售量一直都不错，广受消费者的青睐，甚至有人把它称为大众汽车的“性价比之王”。而今怎么会被消费者骂到了天边？这其中发生了什么事情？我们来一探究竟！

近日，网上又曝出很多上汽大众朗逸的车主们发现自己提车后，自己的车辆中控屏幕与厂家官方宣传的不一样，而在汽车投诉网站上查找之后发现类似情况简直铺天盖地，显然这是一场黑夜中偷梁换柱的把戏。

似乎大众朗逸的卖好助长了它自身的“脾气”，竟然出现各种偷工减料，根据权威媒体的报道，“上汽大众2021款、2022款朗逸车型隐瞒自身减配，遭全国上万名车主联名投诉”开始出现在群众眼中，然而车主的维权路程也是艰难无比，遭到各种推诿和“打太极”。甚有4S店销售人员非但没解释清楚车机“减配”、功能失调的原因，面对消费者更换车机的诉求仍表示“换不了”，并称：“你要是想打官司的话，你可以去法院起诉，我奉陪到底。”而官方对此事件始终无官方结论和解决方案，只有一句我们“正在调查”。

多名车主表示购买的大众汽车牌2022款朗逸Plus 1.5L 自动舒适版，厂商在本人不知情的情况下对车进行了减配。后续询问销售人员，销售告知中控屏是副厂安卓中控屏。中控减配情况如下：1、车辆功能缺失，宣传的功能与实际不符。厂家宣传该车配备天宝869车机，有carplay、carlife功能、智慧车联功能（MOS系统车联网）、倒车轨迹，且宣传该车配备12v点烟器。2、本人实际购买到的车辆为安卓车机，无carplay、carlife、智慧车联功能（MOS系统车联网）。3、车辆将原有的12v点烟器改为了两个usb插口，给手机充电极慢，导致车载电子设备充电器和净化器及充气泵等附属车载设备均无法使用。

更让车主极其气愤的是车机减配屏投诉半年都没人理，上气大众就这服务态度吗，退车吧，我不要车了。汽车小毛病不断出现，就是没人出面解决问题。作为消费者，你们的服务态度，我感觉这十几万花得真亏。

而经销商的答复大概如下，“1、是厂家减配的，我们没有义务告知消费者车辆存在增配减配问题。2、出厂什么车辆销售什么车辆，一车一配置，我们也不知道出售给你的车上有没有智慧车联功能，所以无法告知。3、你事先没有问没有要求mos系统，所以我没有说中控屏情况，也没有义务将车辆信息事事都告知清楚。4、官网配置仅供参考，以实车为主，不能以官网配置来要求实际车辆，但我出售的的确是原厂车辆。”

字里行间都是在为自己撇清关系，并且表示车辆减配与否跟经销商没有关系，是厂家的行为，并且经销商没有义务告知消费者。我就纳闷了，经销商没有告知的义务，那消费者就没有知情权了吗？这明摆着就是霸王条款，对于这种行为应该请求更高级别的单位介入，而不是草草了事。卖车的时候按照官方宣传的配置去卖，从而诱导消费者下单订车，然而在车辆交付之后，却把本该有的配置取消掉，却没有提前给消费者任何消息。

上汽大众朗逸确实在官方配置上体现出了对用户的关怀，但在实际行动上却让人们难以接受，如此人前人后的做法，不知道身位上汽大众总经理的俞经民，作何感想。

这样的欺诈行为非但无法糊弄消费者，无疑是辜负了消费者的信任。当车主因货不对板而维权却遭遇车企不同程度推诿时，更难以接受如此傲慢甚至是耍无赖的态度。上汽大众朗逸一时被口诛笔伐，面临信任危机，只能说是咎由自取。 作为明星车款，上汽大众朗逸此刻或许不愁销量，但在竞争越发激烈的国内汽车领域，这样的任性还能持续多久？作为监管部门，此刻必须扛起自身责任，守护好消费者的利益。让消费者买得明白、开得安逸，如果连这样最基本的要求都满足不了，这样的车子又能跑得多远？