2.添加剂的正确选用
在了解了添加剂的作用后,维修企业可以放心大胆地向客户去推荐添加剂产品,毕竟这其中的利润还是不小的。不过,目前市场上的添加剂品牌有近千种,而且大多都称自己为原装进口,获得过什么认证。这么多的添加剂产品让维修企业的选择困难了许多。
其实,对于广大的维修企业来说,没有必要在添加剂品牌的选用上患得患失。之所以很多客户不认可添加剂产品,首先是不认可它的功效。所以维修企业应有一些相应的促销手段打动客户,例如先选择容易见效的添加剂产品推荐给客户,等其认可后,再逐渐推荐其他系列的产品。但是,这一切的基础就是维修企业选用的产品有品牌保障。
(1)选用产品首先要品牌保障
选用有保障的添加剂产品是客户对其产生信任的基础,同时也是维修企业促销的关键因素。当然,品牌不等于知名度,它还包括产品的历史、在业内的口碑以及经销网络的构建等。
对于维修企业来说,能够选用国内的一线添加剂品牌最好,像目前市场上风头正劲的BJ、安耐驰、摩圣以及豪特。如果维修企业考虑到自己客户的层次和维修企业的经营需求,不选择这些市场知名度较高产品,那么选择一些刚进入国内的品牌也可以。当然,选用前最好能够了解这款产品的品牌发展历史,是否原装进口,是否有健全的销售和服务网络等等。这些工作看似麻烦,其实做起来很简单,找人上国外的网站搜索该品牌的公司历史,查看一下产品的报关单以及产品包装上的原产地,侧面了解一下这个公司的网络建设等。刚进入国内的添加剂产品正在市场拓展阶段,选用时会有相应的优惠政策。像美国的TIW、德国的MATHY 等品牌,都是在本国有几十年的发展历史,而且与一些知名汽车公司都建立了合作关系。因此选用这些产品,在品牌上是有保障的。
(2)产品要有权威机构的认证
维修企业在选用添加剂品牌时, 一定不要被代理商口中的各种认证所迷惑。在汽车发达国家,相关的权威认证机构的认证过程是非常严格的。就拿德国的T?V 认证来说,并不是产品包装上有这个T?V 标识就行了,还要看这个标识上是否有相应的代码。根据这个代码,能够在T?V 的官方网站上查询到这款经过认证的产品,每款产品应该有一个认证代码(图3)。
图3 TüV认证标识
据本刊了解,国内市场上一些德国进口添加剂品牌虽然宣传自己的产品经过T?V 认证,但是在产品包装上看不到T?V 标识,或者有T?V 标识但没有相应的认证代码。这有可能是该品牌的某些产品通过了认证,但为了混淆国内的用户,他会打着全系列产品都通过认证的旗号进行推广。因此,维修企业在选用添加剂产品时,一定要验证产品通过验证的真实性。
另外,有些品牌也声称自己的产品通过了国外权威机构的认证,但是认证机构的名称在网上搜索,都没有搜到,或者根本不列入国际权威认证机构的行列。这一点也要请维修企业多加留意。
(3)产品的成分要仔细了解
添加剂产品的成分是决定产品功效的主要因素,因此维修企业在选用时应该格外重视。据了解,有些带有清洁积炭的添加剂,“清洗”效果太好,将发动机内润滑油膜破坏,导致发动机内部严重磨损;而有些提升燃烧效率的燃油添加剂,打开瓶盖,能够闻到明显的燃油味。这些劣质产品在品牌林立的添加剂养护市场上并不少见。
不少维修企业都有一些辨别产品质量的方法,如将有积炭的气门或者喷油器泡在一些添加剂中,看积炭的清除效果,或者自己试用添加剂一段时间,感受车辆性能的变化等等。维修企业还可以通过添加剂产品的成分来判断产品的性能。像润滑油添加剂或者燃油添加剂产品,除了清洁作用外,还应该具有一定润滑作用,这就要求这类产品中具有能够减摩抗磨的物质成分。一些常见的减摩抗磨物质包括:石墨、MoS2 类固体悬浮型;特氟龙树脂微粒型;含铜、铅等重金属微粒的镀膜类;磁性油精类;一些氯化物、氟化物等。上述这些添加剂中的物质成分在物质形态上都属于固体成分,虽然都具备良好的减摩抗磨物质,但是当车辆在静止状态时,这些固体成分会析出,悬浮在润滑油或者燃油中,从而造成滤清器处的沉淀。
目前,市场上已经出现了无固体成分的添加剂产品,像德国的玛蒂(MATHY)。所谓无固体成分,自然不含上述的这些减摩抗磨物质,不但不存在固体成分析出而导致沉淀、堵塞等缺陷,而且还因为不使用这些物质降低了成本。当然,玛蒂品牌的最初是专为赛车而开发,采用特别的配方,在不含任何上述固体成分的前提下,足以达到最极限发动机工况条件下的润滑效果。
国内汽车后市场规模的快速扩容,为广大的维修企业带来了更多盈利的机会,如何抓住这些盈利的机会,将直接关系到维修企业的发展。据了解,目前国内多数维修企业(包括美容装饰店、快修养护店等)都开辟了添加剂业务。不过,就目前的添加剂市场来看,车用添加剂产品并不为广大的汽车用户所接受,其中的主要因素在于广大的维修企业。如果维修企业在选择添加剂产品方面谨慎一些,推广人员对于添加剂产品的性能再多了解一些,推广过程中如果再能辅助一些车辆性能数据,那么添加剂业务推广将会顺利得多。