道路超饱和运行 郑州主干道成“阻”干道

目前郑州市的主干道超饱和、超负荷运行已经成为常态，尤其是金水路、农业路、花园路、陇海路、紫荆山路等这些贯穿主城区的道路，车辆已经多得溢出来了！而郑州的车辆仍然在以每天800辆的高速增长，三四天就可以把花园路铺满，所以到处拥堵就不奇怪了。

排查堵时堵点堵段 本报成为直报单位

3月21日，郑州市委、市政府委托本报，查找现在郑州市哪个路段、哪个路口、哪个时段最拥堵，群众反响强烈。经过近一周的征集，群众找到郑州市交通较为拥堵的六个时段、数十个拥堵的路段和路口。连日来，本报推出"畅通郑州治痼疾"的系列报道，进一步激发了群众治理拥堵痼疾的热情。

昨日，本报接到郑州市城区综合交通管理办公室《关于上报每周排查拥堵路口、路段工作实施方案》，继续收集每周中心城区反映较多的拥堵路口和路段（包括具体时段和拥堵情况），分析原因、提出改进的措施及建议。文件将本报和郑州市人民广播电台711经济广播、20个调研组、市公安局交巡警支队、市公交公司、市交通委客运管理处一起列为上报单位。

本报作为郑州市城区综合交通管理办公室选定的唯一省级媒体和省直单位，将继续征集堵时、堵口和堵段，并将于每周五将征集情况反馈给郑州市城区综合交通管理办公室。

●现场直击——

金水路：行人过街难，人流车流互干扰

昨天上午8时20分，记者驾车沿着花园路上紫荆山立交桥二层，上来才发现是个"美丽的错误"，车流一下从二层堵到桥下，接近省委门口。抬头观察三层，也比这里好不了多少。记者以不到10公里/小时的速度"蜗行"，从上桥到下桥花了足足25分钟，终于摆脱了"车流"，却又来到了金水路上的"堵区"。

金水路上立交桥桥下只有一条机动车道，公交车被"挤"上了非机动车道，非机动车和行人围着公交车"见缝插针"到处"钻"。迫于无奈，记者只能选择步行。

刚下车，记者就发现，金水路几乎成了一个巨大的"停车场"。10时30分，记者来到金水路未来路口，发现金水路上车辆已经排起了"长龙"，"龙尾"在民航路口，东西两个方向的车辆将该路段塞满。

在玉凤路口，在记者观察的10分钟内就发生了两起小交通事故，导致金水路自东向西道路大面积"瘫痪"。

中州大道：路口太小难下咽

昨天早上7时50分，中州大道与东风路交叉口左转道很"守时"地出现拥堵。

记者掐着秒表看到，每分钟通过过街天桥下的车辆是137辆，而左转车辆排起了长龙。此路口左转时间为35秒，一共通过31辆。那么，通过这个路口左转，到底需要多长时间？记者以一辆运载纸箱的小货车为参照物计算时间：8时16分，这辆小货车处在高架桥的北入口下，经过9个红绿灯将近20分钟，才左转通过东风路口。记者以步代尺进行了丈量，这段距离大约200米。

住在附近的李先生说，此路口的拥堵，基本上发生在每天早上7时50分至9时，主要是从中州大道北面而来的车辆驶向郑东新区，这是第一个左转路口，而这个路口左转时间又短，造成左转车辆拥堵。晚上拥堵的时间主要集中在6时至8时，主要是东风路两侧停满了车辆，通行不畅，拥堵就不可避免了。

花园路：全线禁左效果被蚕食

昨日下午4时许，记者打车从紫荆山立交二层下至花园路，在桥上记者看到花园路上的车流一眼望不到头，似乎成了一个大停车场。刚一下桥，司机就被迫停车了。"花园路也得修高架啊！"司机挠挠头说。不过他立刻又推翻了自己的观点："车越来越多，修再多路也不中！"

"花园路全线禁左后，确实比以前好了点。"司机和记者攀谈起来。"不过现在车辆增长太快，全线禁左也不太管用了。"他说："你有印象没？去年、前年的时候还是高峰期的时候堵，现在基本上白天都堵，就是车太多了，早晚郑州得限车。"

省交警一大队的民警告诉记者："目前郑州市的机动车还在以每天800辆左右的速度增长，也就是说五六天上牌的车辆就可以把全长17.8公里的金水路铺满，三四天就可以把花园路铺满，车越来越多，很多交通管理措施的效果就打了折扣。"

●相关部门——

道路超饱和 我们超负荷

郑州市交警一大队民警告诉记者，金水路作为郑州的主干道，每天都"超饱和"运行，而交警部门的管理则是"超负荷"状态。大队每天会抽出近一半警力来维持金水路的畅通，甚至还成立了"保通"中队，交警骑着摩托车在路上巡逻，随时疏导交通。同时交警大队还对整个路段进行大屏幕监控，有时候出现交通事故了，司机还没来得及打110，交警已经到了。

此外，交警大队针对金水路客流量大的情况，每天也在早晚上下班高峰实施一些交通管制措施，包括在金水立交设置"分流岗"及时往黄河路、郑汴路疏散车辆，金水路沿线的玉凤路、未来路、东明路、经二路都是高峰期"禁左"以及城东路、顺河路口等暂时的"禁右"措施等。

针对金水路拥堵现象，交警建议，在玉凤路和英协路之间修建"下穿隧道"，这样可以相对缓解英协路口无红绿灯造成的交通事故和交通拥堵现象，方便行人和非机动车通行。同时，也希望司机能够配合交警工作。

●记者建议——

多管齐下 方能解拥堵

建议一：车辆太多，减少小汽车出行

超饱和、超负荷几乎是郑州市所有主干道都面临的共同困境。

如何采取措施减少小汽车出行比例，这是许多"堵城"都在考虑的问题。目前郑州市也采取了不少措施：比如减少公务车数量和使用频率、试行校车制度等。除了这些，政府部门还应采取措施改善公共交通出行条件，带头并引导公众多乘公共交通出行。

建议二：增加过街设施

金水路、农业路这些郑州市的重要主干道，基本上都没有人行天桥或地下通道，这样凡是有过街需求的地方就会被人拉开口子，没有的就会翻栏杆，不仅造成车辆行人互相干扰，而且极易发生交通事故。建议对过街需求大的地方增设人行过街设施，实现主干道的全封闭，车辆行人都受益。

建议三：增加通往东区路口

建议在早7时50分至9时延长中州大道东风路口的通行时间，或者将鑫苑路以北的道路下穿中州大道，增加去往郑东新区的通行路口。同时，对东风路两侧的停车位进行限时，即在晚上10时以后至早7时前可以停车，其余时间不得停车。