汽车新手入门（四）：车身安全最重要【2】

安全车身

在了解汽车车身的基本结构之后，再来看看朋友们都比较关注的车身安全的问题。当安全事故不可避免时，作为驾乘人员最后的屏障，车身的结构与强度在碰撞能量的吸收、传递中起到至关重要的安全防护作用。

安全车身全称为GOA安全车身，是指为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而客舱不产生变形以便保证乘员安全。

GOA是世界顶级水平的安全设计(global Outstanding Assessment)的缩写。它是丰田公司的设计专利。位于车前后的可溃缩车体，不仅能应对撞击事故，还能全方位加强座舱防护，缓和二次撞击，有利于驾驶者逃逸或被救。只有满足这个标准的车身才能被称为GOA车身。

GOA车身的开发理念是：同时兼顾“降低乘员所收到的冲击”以及“保护座舱空间”两个相对“排斥”的目标。之所谓貌似“排斥”是因为，如果仅仅将车身做得非常坚固，虽然 可以保护座舱空间，但却无法降低乘员所受到的冲击；而如果让车身容易变形，虽然可以减少乘员所受到的冲击，但在激烈碰撞的情况下，却很难保护座舱空间。在此情况下，丰田才开发出了GOA车身，其出发点就是为了实现“降低乘员所受到的冲击”和“保护座舱空间”两者的并存。

GOA导入了碰撞适应性概念，从而不断得到改良和进化。所谓碰撞适应性是指：当大型车、小型车、SUV等不同重量和高度的车辆之间发生碰撞时，可以同时保护己方车辆与对方车辆的被动安全性。

此外，GOA还拥有在万一发生撞人事故时，车身的某些机构设计还可以降低对行人的伤害程度。比如说，为了降低对行人头部的伤害，在发动机盖以及雨刷器 周围的风挡玻璃处都采用了容易破碎或变形的缓冲结构；而为了降低碰撞时对行人腿部的伤害，保险杠也采用了同样的缓冲结构。