关于行车安全不得不说的话题

骨子里的运动基因

在诸多日系车企中，本田是最具运动基因的汽车品牌了。本田公司的创始人本田宗一郎，是一位对速度情有独钟的梦想家。18岁那年，当时还在东京的一家修理厂做修车工的宗一郎，由于手艺出众成为了店里赛车队的专业机修师，除了随车抢修、保养外，他还自己制作和修改零配件，这段经历让本田宗一郎迷上了赛车。对于本田来说，赛车活动是本田挑战精神的象征，本田赞助的车队曾连续6年内拿下了6届年度车队冠军和5届年度车手冠军，创造了F1赛车史上的难以打破的记录。正是得益于来自F1的赛车基因，第九代雅阁成为了真正可以在动力上与德系车叫板的日系车型：其搭载的“地球梦科技”全新一代动力总成技术，采用了本田独创的VTEC+VTC技术组合。这款发动机可以根据车辆运行条件改变进气和排气量，实现了功率增大，并同时实现了油耗进一步降低。而全新的缸内直喷技术的应用，不仅提高了动力性能，燃油经济性和最大扭矩都有提升。另外，除发动机本身升级之外，第九代雅阁4缸车型全部搭载CVT变速器，“G-Design Shift”控制技术的加入，使传动效率、可靠性、加速平顺性以及燃油经济性也都得到显著提升。应该来讲，动力系统的全面升级，为第九代雅阁的运动范儿和消费者的驾控乐趣，提供了足够的动力支撑。

要速度更要安全

随着汽车技术的不断发展，速度激情与行车安全已不再是不可调和的矛盾体。也正是因为消费者对行车安全的重视程度不断加强，目前各国都有了自己的碰撞测试专业机构，而美国公路安全保险协会（IIHS）和澳大利亚新车安全评鉴协会(ANCAP)都是其中的最权威机构的代表。

美国公路安全保险协会（IIHS）可以说是目前安全测试机构中最为严格的测试机构，其最新出具的评测报告显示，日系车的安全性并不逊色于德系车型，尤其是第九代雅阁各项成绩均为良好。尤其是在新增加的正面25％重叠刚性壁障碰撞试验中获得了名列榜首的殊荣。

正面25％重叠刚性壁障碰撞试验主要用来模拟车头一角与其他车辆、树木或者电线杆发生碰撞时造成的结果。这种事故在现实中较为常见，正面25％碰撞试验对车辆的安全性有着极大考验。全新雅阁在这项碰撞测试中，车身整体结构上并未发生太大变化，最终获得了“良好”评价。在这项测试中，大众新甲壳虫碰撞后车辆的A柱及车门均明显变形，虽然前安全气囊正常弹出，但由于安全带并没有预收紧而是张紧余量过大，使得模拟假人的头部和躯干在几乎没有接触安全气囊之前向右侧滑去并撞击了仪表盘。这说明乘员头部仍有受到伤害的风险。同时，帕萨特也只是取得“适中”的成绩，速腾更是因车辆对小腿/脚部分的保护较差而得到“危险”的评测成绩。

而在最新一轮澳大利亚新车安全评鉴协会(ANCAP)的碰撞测试中，第九代雅阁在侧面碰撞和行人保护测试的表现出色，其搭载的安全智能系统（类似于沃尔沃的城市安全系统）这项安全辅助功能受到一致好评。ANCAP主席Lauchlan McIntosh表示：“雅阁安全辅助技术确实令人印象深刻。”其实在ANCP测试中，雅阁37年以来都是无可挑剔的。

之所以在碰撞测试中取得很好的成绩，第九代雅阁所采用的全新ACE高级兼容性车身结构及智能安全气囊等配置功不可没，它们在最大程度上保护了车内的乘客。需要特别提及的是，第九代雅阁增加了盲点信息系统，但本田的这一设计与类似沃尔沃整合在A柱或后视镜上的警示灯不同。它是通过右侧后视镜上的广角摄像头采集车身右侧盲区的图像，并显示在中控台的液晶屏幕上。而且它通过转向灯拨杆末端的开关开启，在任何车速下都可以看到车身右侧的实施状况。这样一来，无论是在闹市区的小街小巷，还是高速超车时，驾驶者可以更清晰地看到车身周边盲区的情况，保证自己的爱车不会有任何碰擦。另外在驾驶者开启右侧转向灯时，LWC盲点显示系统也会自动开启，这在同级别车型中是属于首创技术的。

行车安全是永远不得不提的话题，选购一辆够安全的车不失为一个好办法，而第九代雅阁则无疑是个不错的选择。