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为保销量 各地车商忍痛以“微利走量”

文章来源:     2010-08-19 08:48:20     编辑:凯特  
导读: 在车企盈利大幅攀升的上半年,受市场需求放缓、政策影响减弱等综合原因,众多品牌都不动声色地调整了市场终端价格,从豪华进口车到节能补贴阵营,各单一 车型均出现令人惊叹的降价幅度,有经销商感叹,下半年车市成了割肉求“胜”,以“微利走量”的形式实现总体利润继续攀升。

      近日各大汽车上市企业发布的中期业绩报表显示,各企业上半年净利润均实现100%以上的同比增长,以及各家销量增幅均达到20%平均水位线以上。

  在车企盈利大幅攀升的上半年,受市场需求放缓、政策影响减弱等综合原因,众多品牌都不动声色地调整了市场终端价格,从豪华进口车到节能补贴阵营,各单一 车型均出现令人惊叹的降价幅度,有经销商感叹,下半年车市成了割肉求“胜”,以“微利走量”的形式实现总体利润继续攀升。

  上半年车企利润增幅翻番

  上半年车企赚得盆满钵满。据上半年车市的销量数据显示,各大车企销量都实现了20%以上的平均增长。除了销量增加,车企的利润方面十分惊人,不仅全部企业利润增幅均达到翻番,过半企业3~4倍的增长态势更是让人瞩目。

  从日前车企们发布的半年报业绩预报来看,就上半年净利润一项指标,最具励志意义要数去年同期表现平淡的一汽夏利,据该公司中期财报称,由于投资方一汽丰田销量增长促使业绩大增,预计2010年上半年净利润约2.7亿~2.9亿元,同比增长达到惊人的420%~470%。

  而上海汽车、江淮汽车预计同比增长均超300%、长安汽车同比增长也达到了153.38%~162.76%,一汽轿车和东风汽车也都增长100%~150%。

  上半年自主品牌的盈利水平也大幅提高。江淮汽车预计上半年净利润较去年同期增长逾300%,将超过4.56亿元。长城汽车上半年综合利润会较上年同期增 长50%以上,2009年上半年长城汽车净利润为2.62亿元。按这个数据计算,上半年长城汽车净利润将达4亿元左右。

  商业车企业中, 中国重汽销量同比增长43.97%,预计上半年净利润约5.5亿元,同比增长150%~160%。北汽福田预计2010年度上半年归属于母公司股东的净利 润较去年同期的4.5亿元增长超过150%。重组一周年的广汽长丰今年上半年的销量为2.5万辆,同比增长42.8%,较去年同期390.49万元的净利 润相比,今年上半年净利润预计同比增长150%以上。

  二季度末价格战致单车利润下滑

  据了解,二季度末市面上已出现价格松动,首先豪华车的终端价格降幅明显,目前奔驰C180K价格优惠依然维持在6月底的8万元,优惠后售价低至22.8万 元;宝马的最高优惠达6万元,入门级3系优惠后售价低至23.5万元;沃尔沃XC60上市半年期间,价格便降低了5万元,S80L直接进入30万元价格区 间。

  而一向竞争趋向白热化的中级车市场价格战更在二季度末愈演愈烈:悦动朗逸、新宝来 卡罗拉思域等主流中级车目前优惠已达9000元~1.5万元。

  销量及车型终端价格的回落直接让各大企业的总利润增幅放缓,财报里的数据十分明显:上海汽车上半年净利润预计在43亿元以上,但是其第一季度净利润达28.77亿元,就利润增幅来说,显然在二季度开始出现下滑。

  除此以外,长安汽车预计一季度净利润约7.89亿元,同比增长2684.47%。对比上半年的13.5亿~14亿元,第二季度同样是往下走的趋势。

下半年车商“割肉”保销量

  “今年钢材跌价比较厉害,汽车厂家成本下降,而我们经销商却面临物价上升的局面,单位利润直线下降。”有经销商向记者坦言。从第二季度开始终端车市就在环比下滑,车市的高库位运行将在第三季度最终传导到汽车企业,导致批发量的持续 下降,经销商为求开市也不得不从价格杠杆战略下手,从而引起销量和单车利润的同步下降。

  位于广州市海珠区的一个美系品牌从6月开始便在 店外2公里处租赁新场放库存车,6月底该店库存期达到50天。在车市库存高位运行的三季度端口,业内人士分析,第三季度销量将肯定趋于放缓,为保证利润, 下半年经销商只能通过“走量的方式”来实现“年底的返点”,而“走量”则意味着优惠幅度将持续拉大。

  除了经销商层面的放宽让利幅度,不少厂家也从7月开始实施新一轮的价格调控,一汽丰田一马当先,大规模调整价格,幅度之大前所未有。美系方面上海通用于8月上旬最新上市的别克2011款凯 越,1.6L车型价格更是下探至10万元以内,而雪佛兰品牌一些尚未列入节能补贴名录的车型也由厂家自行补贴,乐风乐骋车系优惠达4000元。一汽-大众新宝来速腾车型也有8000元~1.2万元的优惠,北京现代悦动伊兰特等车型优惠幅度甚至攀升至9000元,这些合资品牌的优惠幅度在车市旺季可是绝对 不会出现的。

  合资品牌的大幅下探使守在10万区间的自主品牌大感危机,因此,二季度底自主品牌整体销量下滑比较明显,不过第二批节能补贴车型名单出炉后,自主品牌入围车型增多,3000元现金优惠对于车体总价在10万元以内的自主品牌可谓久旱逢甘露。

  业内人士分析,持续维持在低位的汽车终端价格肯定会让车企利润高速的增长放缓,但为完成年初规划、保证各利益方的利润,“放点血保住销量是实现年底同比 大幅盈利的前提。”据分析师透露,今年下半年汽车销量下行是肯定的,即使下半年的利润会下滑,但是由于全行业的绝对基数大,今年全年的利润仍将会超过去年。

关键字:销量 利润 车商 微利 
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