上海将实施四大战略推进交通发展

5年内出行时耗实现“45、60、90”

上海未来交通发展将实施四大战略，至2015年基本满足全市日均约5900万人次出行总量的交通需求。市建设交通委主任黄融在昨天揭幕的“发展现代交通运输业支撑技术研讨会”上透露，上海将用5年时间基本实现“45、60、90”出行时耗要求，即中心城范围内市民机动化出行平均时耗小于45分钟；郊区新城60分钟可达中心区；长三角核心区80%以上的城市90分钟可达上海。

上海未来交通发展将实施四大战略。一是辐射全球的国际海空枢纽港战略；二是服务全国的公铁网络均衡战略；三是畅达全市的集约交通优先战略；四是全面和谐的综合交通整合战略。

黄融透露，下一步特别是“十二五”期间，上海交通工作重点将进一步完善枢纽型、功能性、网络化的综合交通体系。

在枢纽型方面，至2015年，上海港货物吞吐总量预计将达到6.3亿吨左右，集装箱吞吐量达到3300万标箱左右，集装箱水水中转比例提高到45%以上，初步建成上海国际航运中心；上海航空枢纽预计将承担旅客吞吐量8000万人次左右，货邮吞吐量400万吨左右，旅客中转比例达到20%，基本确立亚太航空枢纽地位；上海铁路旅客年到发量预计将达到1.5亿人次左右，公路长途客运客运量预计将达到7000万人次左右。

在功能性方面，至2015年，基本实现“45、60、90”的出行时耗要求；航空枢纽市内平均集散时间控制在60分钟内完成，进一步提高两场联系效率；中心城公共交通出行方式比重力争从35%提高到45%，基本实现中心城高峰时段90%市民公共交通出行在1小时内完成，至2020年力争达到东京、香港等公共交通发达城市的水平。

在网络化方面，至2015年，初步形成三个区域交通网络，包括建成4个方向铁路通道，加快建设郊区铁路，形成一环多射的铁路枢纽网络；基本建成高速公路网络，力争形成9条城际高速公路通道；初步建成“外部连通、内部沟通”的内河高等级航道网络。继续完善两个城市交通网络，到2015年轨道交通运营总里程突破600公里；构建多层次的地面公交网络，公交专用道达到300公里，中心城和郊区新城公交站点实现500米范围全覆盖。此外，加快建设一个交通信息网络，充分发挥其在辅助管理决策、加强运营监管和引导市民出行等方面的功能。