节能补贴实施三个月 汽车市场表现不一

从6月底实施的汽车节能惠民工程，被认为是继“购置税减免”政策之后又一项刺激车市的强心针。目前，已有206款车型可以享受3000元的节能补贴。那么，节能补贴实施三个多月来，对于汽车市场的刺激作用到底有多大呢？

■刺激节能车淡季热销

稍加留意便可发现，第一批节能补贴推广目录公布的时间为6月30日，而对于中国汽车市场来说，每年的7、8两个月份都是传统淡季，6月底推出第一批节能补贴推广目录，无疑是想在汽车销售淡季来临时为车市注入一剂强心剂，刺激汽车销售淡季的销量。

在第一批节能补贴推广目录公布以后，从全国汽车销售数据来看，汽车节能补贴政策也确实给疲软的汽车销售淡季带来了较为显著的拉动作用，大多数入围节能车在补贴政策实施后成了淡季中备受关注的车型，销量普遍见涨。

据了解，从全国范围来看，节能汽车补贴政策拉动效果显著。中国汽车技术研究中心早前发布的7月份中国汽车产业发展信息报告显示，节能汽车补贴政策实施一个月效果还是十分明显的，列入第一批节能汽车推广目录的部分车型出现了热销。在乘用车销量环比下降3.44%的背景下，第一批71款节能汽车产品7月份的销量为 57353辆，环比增长11.75%。

■为畅销车型“锦上添花”

对于对价位较敏感的消费者，节能补贴的3000元甚至可以影响其购车的最终意向，而对于比较抢手的热销车型来说，这3000元并不能起到太多的决定性作用。

长安马自达骏雄4S店市场部经理冯晓亮告诉记者：“从我们的销售数据分析来看，购买长安马自达3的消费者一般是不会选择其他车型的。因此，对于这部分客户来说，能够享受长安马自达3中的1.6L排量车型因进入节能补贴推广目录而带来的3000元补贴，用‘锦上添花’来形容更为贴切。”同样是自上市以来便一直热销的新君威，其1.6T车型也早早进入了第一批节能补贴推广目录中。上海通用别克华兴4S店市场部经理杨潇表示，对于热卖的新君威来说，节能补贴的3000元其实对销售并没有起到太大的主动性作用。

■催生“边缘车型”降价热

进入节能补贴的车型便能享受国家补贴的3000元，虽说对热销车型的销量不能起到明显的促进作用，但由于目标客户群对价格敏感，以及对非畅销车型来说，有无3000元的节能补贴其市场反映效果就大相径庭了。因此，对于这部分未能进入节能补贴推广目录的车型，少了3000元的补贴，无疑像缺少了一块吸引消费者的蛋糕。因此，那些没有进入节能补贴推广目录的车型，部分经销商就会进一步加大优惠力度，甚至打出“提前享受国家补贴”的促销政策。

西安南郊某汽车4S店销售部经理告诉记者，由于竞争车型进入节能补贴推广目录，而自己的车型没有进入，如果继续沿用前期促销政策的话，在优惠力度上便处于被动地位。为了将价格劣势降到最低限度，他们也及时推出了“补贴3000元”的营销策略。从后期的市场效果来看，这个营销策略在很大程度上稳定了该车型的销量。 本报记者 刘澎

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三部委力保节能车补贴兑付透明

节能汽车推广政策实施以来，已经取得初步效果，但在补贴兑付环节依然存在一些问题。为此，三部委要求：

保证节能汽车推广财政补贴及时兑付推广企业要及时把补贴政策和推广车型等有关情况通知各级经销商，并要求经销商在销售场所明示推广车辆型号、综合燃料消耗量、实际销售价格和补贴标准，认真做好补贴兑付工作，确保纳入节能汽车推广目录的车型自目录公布之日起即可享受国家财政补贴。

要严格执行价外补贴政策 推广企业及其经销商要把企业销售优惠和政府补贴严格区别开来，先按享受企业优惠后的实际价格出售节能汽车并开具销售发票，再将政府补贴兑付给消费者。不得将财政补贴纳入企业优惠额度，不得以已享受价格优惠等为由拒不兑付补贴，不得因政府补贴提高节能汽车销售价格。

加大处罚力度 三部委将组织开展专项检查和抽查，对把财政补贴与价格混在一起、不及时兑付或拒不兑付补贴、代消费者签名冒领补贴以及变相涨价、哄抬车价的推广企业，视情节给予通报批评、扣减补贴等处罚；情节严重的，将取消节能汽车经销商或生产企业推广资格。