中国厂商对出口海外市场持谨慎观望态度

      圣何塞，加州 – 中国的汽车制造商和供应商对于在北美投资建厂一事正在采取一种冷静的观望态度。普华永道工业咨询顾问绿色科技部门经理Tim Carey如此分析。

      Carey在一次独家采访中透漏，中国汽车制造商们对美国为数不少的搁置的汽车生产厂房，政府的优惠政策，以及大量下岗工人的人力资源感到相当有吸引力。“但是他们非常谨慎，因为他们担心被贴上低成本、低质量生产商的标签，而不是能保证质量的可靠的一流企业。”Carey说。

      “对于任何一家中国汽车生产商来说，如果他们在海外市场上提供低标准的产品，企业将会受到很大的打击。” Carey说，“像比亚迪和奇瑞等几家汽车生产商都想成为第一个在北美生产汽车的中国制造商，但是政府要求他们在跨洋生产之前必须能达到最高的质量标准。”

      Carey还说，多家中国太阳能面板生产商都在准备与美国企业成立合资公司，但是到目前为止，只有两家完成了整合。

      据亚洲市场分析员Tim Dunne介绍，还有几家美国供应商正与中国伙伴协商在美国成立合资企业，但是，来自中国政府的约束是“阻碍谈判进程和公开化的一个因素”。

      Dunne还说，“另外一个让中国政府担忧的因素来自于在中期选举中获胜的保守的共和党和民主党人士那久久不去的反中国情结。”

      Carey认为，随着雪佛兰沃蓝达和尼桑聆风]第四季度的上市，电动汽车在北美市场的急剧飙升也带动了中国市场，其表现是中国正在大量兴建电动车充电站以及安装家用充电器。但是，电力公司需要“面对由于电动汽车用户激增而带来的负载超荷，以致烧坏变压器。”Carey说，“而且这还会带来由于外部充电电力切断而造成锂电池行驶里程下降等问题。”“普华永道预测，在五年之内，电动汽车的销量占汽车总销量不会超过2%-12%。”Carey表示。

      “尽管目前有相当多的挑战，但是如果汽油价格继续攀升超过3美元一加仑(11月中旬中西部和加州87号汽油价格)，而且电动汽车单次充电的行驶里程能超过100英里的话，这对美国电动车市场将是又一波有力的推动。”Carey说。

      在北美推动电动车充电站发展的先驱者很有可能是加拿大，而丹麦、冰岛、以色列等国也会借此机会抢占“绿色科技之旗”。