广汽吉奥联姻百日“美满”质量管控成关键

　　无论是当年的“上南合作”、还是吉利收购沃尔沃，牵手后的百日之好，总要向媒体表达一个声音，因此车企间兼并重组的百日纪念，成为一个重要信号，盘点一下“百日”新婚的惊喜和得失，盘数一下未来的小日子怎么过的更好。

2010年12月9日，广汽吉奥牵手步入殿堂，成立合资公司。联姻满“百日”，广汽吉奥如今相处得是否融洽？极强的互补性，如何确保双方开展良好的整合？组织架构调整、人事调动与安排是否进展得顺利？……

　　带着这些疑问与好奇，新浪汽车在广汽吉奥喜结连理百日前夕，走进位于浙江省台州市路桥区的广汽吉奥厂区，还原一个真实、全面的广汽吉奥。

　　“融合很顺畅，因为已经是自己人”

　　台州工厂是原吉奥汽车的立足之地，生衍之本，更是广汽吉奥合作的良好见证。“三个工厂中，台州工厂最小，另外两个位于杭州萧山和山东东营的厂区，产能还没有充分释放，目前遇到了一定的产能不足。”一开始，广汽吉奥副董事长缪雪中就开门见山，丝毫不隐晦目前存在的困难。他指了指停在厂区门口的数十辆物流拖车，“它们下午就会装满，但产能目前有些吃紧，一个阿尔及利亚的大单就有五千辆。”

　　媒体最关心的还是广汽吉奥牵手百日的状态，这个当初公开表达“好风凭借力，送我上青天”的缪雪中，今天又将是怎样的感慨。

　　“广汽吉奥牵手百日，并没有如外界猜想的那样，一定要经历一个深刻的融合和调整；曾庆洪董事长甚至向我表示，不需要做任何人事上的调整，这充分说明广汽早已把吉奥当自己人看待。”缪雪中说。“很自然、很顺畅，没有经历所谓的过多融合。”

　　这个过程中，仅有两名高管调入广汽吉奥，广汽本田生产本部副本部长李文英便担任了广汽吉奥副总经理，还有广汽集团投资部部长曹卫兵，目前就任广汽吉奥副总经理兼财务总监。

　　“宁可改船期，也要保质量”

　　广汽吉奥牵手的一百天里，李总始终忙碌着，他奔走于台州、东营和杭州三个工厂之间，从生产工艺、生产流程、供应链调整和零部件匹配等多个环节，把控产品质量。

　　私下里交谈才知道：李总是缪雪中三顾茅庐，从曾庆洪手中“抢来”的一员股肱之臣，广汽吉奥目前对产品质量的重视和把控，可见一斑。

　　除了生产环节的质量把关，负责广汽吉奥销售的陈敏总经理也表示，目前在销售渠道建设和售后服务领域都在提升质量，提升品牌，并提出建“千县万店”联络站，进一步把渠道下沉，确保服务质量把控。

　　“出口阿尔及利亚的5000辆大单，宁可改船期抗损失，也要确保质量。”广汽吉奥发言人曾业辉说。

　　研发资源共享 或将直接引入广汽轿车平台

　　谈及广汽吉奥未来的五年规划，包括SUV、皮卡和微面在内的三大系列产品，并没有看到轿车的影子，缪雪中对此的评价是“一切皆有可能”。

　　广汽吉奥副总经理、研究院院长祁国俊表示：广汽与吉奥的合作体现在深度融合上，双方研发人员在年前已经深入交流，达成互利协议，未来广汽吉奥可以借鉴广汽集团研究院的资源，如果时机成熟，可能考虑引进轿车技术。

　　据了解，已经规划的一款城市SUV，将采用广汽传祺的发动机及变速箱。目前广汽吉奥对现有平台进行进一步梳理。取消了此前的微卡平台，由原有的五个生产平台改成四个生产平台五大系列产品：传统微车、基于轿车平台的微车、城市SUV、皮卡以及越野SUV。

　　奥轩G5于4月12日下线 东营分公司同期挂牌

　　广汽吉奥对质量的把控充分体现在奥轩G5身上。据李文英介绍，奥轩G5的下线时间有所推延，关键是想把产品质量和整体性能提升，“4月12日下线的奥轩G5比之前起码要提高两三个档次。”

　　对于广汽吉奥来说，缪雪中在采访中一直不断强调奥轩G5的重要性，“这是一款转型升级的产品，它是起点。”据了解，G5于4月12日下线的同时，原吉奥东营基地将正式更名为广汽吉奥东营分公司，主要生产SUV车型。