竞争激烈利好较多 2011中高级车市仍较乐观

近两年来，随着中国消费者消费能力的不断提升，中国汽车市场的发展也呈现出了一些明显的新的发展特征，虽然中级车及以下级别细分市场仍占据着市场的主力位置，但其市场份额却开始被中高级及以上级别轿车、SUV和MPV市场所抢占。这其中，中高级轿车细分市场的竞争变得尤为激烈，参与竞争的车型不断增多，分国别车型参与混战，车型的技术含量、装备配置和做工等日益高档、齐全与完善。

2010年以来，在厂家的激烈竞争下，在市场需求的刺激下，中高级轿车市场取得了不错的市场表现。2010年，在购购税优惠及节能车补等不利因素影响下，中高级轿车的累计仍然销量达到了168.56万辆，同比增长达25.80%。今年前4个月，虽然同比出现2.39%的下滑，但累计销量也达到56.69万辆。

4月中高级车市销售情况

从去年以来中高级轿车市场与狭义乘用车市场逐月增速对比情况来看，去年6月份，由于受到节能车补贴政策的影响，中高级轿车的增速开始低于狭义乘用车整体增速。但值得注意的是，节能车补贴政策的影响力度在随后数月内开始回落，中高级轿车与狭义乘用车之间由去年10月出现20.6个百分点的最大增速差距后，两个市场之间的增速差距就呈现缩小之势。

增速对比

而如果从去年以来中高级轿车所占狭义乘用车市场份额的变化情况来看，中高级轿车所占狭义乘用车市场的份额在去年节能汽车补贴政策出台之时出现最低占比之后，开始逐步、缓慢提升。虽然今年2月份的占比突然滑落至9.8%，但由于该月有春节因素，因此并不属于常态。由此，可以认为，中高级轿车在狭义乘用车市场的份额是在不断增长的。

份额占比情况

而从中高级轿车市场分国别车型的市场份额的变化情况来看，自主品牌中高级轿车的发展不容乐观，市场份额呈现连年下滑态势。而对于自主品牌为什么在中高级车市场发展艰难，除了品牌力不足外，产品品质的差距也是关键所在。而日系则一直处于“江湖老大”的位置，不过在欧系和美系车的强攻下，日系车的市场份额也开始被抢食。

近年来，欧系车和美系车一改过去留给消费者“死板”的外观造型和“吓人”的油耗的不佳印象，通过前卫的外型设计、采用先进的发动机技术和轻量化车身等措施，开始逐步为越来越多的消费者所接受。而韩系车虽然目前占有率较低，但随着近期不断提出的全新的产品和有竞争力的售价，相信其在中高级轿车市场的竞争力也会越来越强。

不同国别车系占比情况