北京公交专用道今年预计增50公里 超预期

　　 今年，北京市公交专用道施划将超额完成。记者从交管部门了解到，根据目前的进展，今年底前，全市新施划公交专用道可能达到50公里，超过"北京市缓解拥堵第八阶段规划"中新增30公里的计划。

　　十二五规划增公交道超150公里

　　此前，北京市缓堵规划提出，加大公交专用道施划力度，"十二五"期间逐步维护、翻新现有公交车道，同时新增公交专用道150公里以上。

　　昨日，记者从丰台区交通支队获悉，蒲黄榆南延（榴乡路）在建设期就预留了公交专用道的位置，今年年初双向全长9.2公里的公交专用道已经施划完成。

　　榴乡路单向4车道，其中最外侧一条开辟为公交专用道，每天7时至9时、16时至19时为公交车专用。但记者看到，沿线公交只有599路一趟车。晚高峰时，整条公交车道显得很空荡。

　　对此，丰台支队相关部门介绍，目前榴乡路两侧的居民住宅、商业设施还不发达，但今后一定会有较大发展，有关部门也会逐步引入公交线路。

　　北京公交道总长已超303公里

　　5月25日，京通快速路双向17.4公里公交专用道开通使用，两天后，进京方向公交道东延2公里。

　　至此，目前，北京东西南北各区域均有公交专用道，总长度超过303公里。

　　市交管部门表示，今年列入北京市为民办实事规划中的新增公交专用道约30公里，按照现在工作进度，可能会超额完成，预计全年新施划总长度将达到50公里。

　　丰台支队相关部门负责人表示，今年拟在西南三环丰北桥至铁路桥一线施划公交车道，近期已开始调研。

　　此外，去年底，市交通部门相关负责人还曾透露，北京筹划进一步发展公交专用道，正考虑对北部的京藏高速开通公交专用道进行调研，南部的京开高速也可能列入调研计划。同时，西部的阜石路快速公交线将在年底开通。

　　■ 焦点

　　施划公交道是否侵占私家车路权？

　　社会车辆受影响"不会太大"

　　案例：出租车司机刘师傅家住通州，以往，他都是赶在7点早高峰前出门，可最近，他发现想顺畅地走京通快速进市区，6点就得出门。"京通快速的早高峰提前了。"他认为，这都是公交专用道闹腾的。

　　回复：市交管局相关部门负责人坦言，部分路段增设公交专用道，势必挤占车道，影响社会车辆通行。但根据公交专用道多年来运行的经验，度过初期的不适应阶段后，整体运行情况不会有太大的影响。

　　而且，如果谈到路权，每个乘坐公交车的乘客也有。保障公交车通行权利，是当前"公交优先"管理理念的体现。

　　在条件不好路段，如何使公交道设置更合理？

　　社会车道"瘦身"弥补公交道

　　案例：市民徐金每天都在三环路边等公交车，她觉得，这里的公交车道两段加一起不足20米，不够长也不够宽。高峰时段，公交车突然并道，总会影响到小汽车行驶，而公交车速也因此受到影响。徐金认为，整个三环，属刘家窑桥上的公交道最好，新扩宽的桥面不影响其他车正常通行，行人也安全。

　　回复：市交管局相关负责人介绍，刘家窑桥公交港湾是北京首次尝试在原有的环路主路基础上拓宽桥面，增加公交港湾，运行效果很好。不过这样的改造不但需要资金支持，还需要有空间上扩展的条件。而北京路网大的调整不太可能。

　　目前，基本上适合公交车道施划的路，需要具备三车道。交管部门也会根据实际情况，在条件不太好的路段，通过"平均消减"社会车道的宽度，弥补公交车道不够宽的问题。