上海纯电动公交自燃 电池瓶颈考验政策方向

　　日前，杭州众泰一款纯电动出租车自燃事故鉴定调查结果刚刚公布，上海再次发生电动公交车自燃事故。

　　18日，上海市中山公园附近一辆825路纯电动公交车发生自燃，该车尾部标有“上海雷博新能源汽车技术有限公司”(下称“雷博新能源”)字样。昨日，雷博新能源副总经理严元告诉《第一财经日报》：“这辆公交车自燃由电池引起，公司20日还要开会讨论才可以对外公布。”

　　而就在最新一期的《求是》杂志上，国务院总理温家宝刚刚刊文指出，目前新能源汽车发展方向和最终目标是什么，现在重点发展的混合动力车和电动车是不是最终产品，并不十分明确。

　　自燃不是偶然

　　据现场目击者介绍，公交车起火时间在12点左右，起火点大致在车辆左下部的电容箱。

　　严元表示，这次825路发生自燃，是车辆上的磷酸铁锂电池出现问题。“很难判断只是电池原因，也有可能是整车设计和热管理部分出现问题。”863国家计划电池责任专家肖成伟告诉记者，“现在新能源汽车还处于示范推广阶段，遇到一些问题很正常，现在需要做的是对电池厂商进行深入考察，避免部分人把行业做坏了，因为很多电池厂商都是这两年才成立的。”

　　记者从瑞华集团官网查到，雷博新能源由国家电网旗下的华东电网公司、上海电力公司、上海瑞华(集团)有限公司合资组建。截至目前，有超过13个省市自治区与雷博新能源达成合作意向，推广应用雷博新能源的纯电动汽车，这些地区包括新疆、北京、广州、大连、济南、青岛、深圳、合肥、武汉、昆明、南昌等。雷博新能源采用的是电-电混合方式，可以在锂电池用完的情况下，用超级电容快速充电。

　　值得注意的是，这次的纯电动客车自燃，已经不是雷博新能源的第一辆纯电动车自燃事故。