三菱确认量产混合动力版EVO 采用混动系统

　　今年3月份的时候，三菱曾经官方宣布Lancer Evo（全称为Lancer Evolution，中文名：翼豪陆神）将不再推出后继车型，第十代EVO车型会成为最后一代产品。而停产的理由很简单：三菱未来主要精力将放在电动车和混合动力车的开发上，而Evo这样以高性能为卖点的车型由于油耗较高已经不符合公司发展的重点。这显然意味着三菱未来的侧重点已经有了很大的调整，它把期望押宝在了新能源领域。

　　新EVO

新EVO

       在三菱原先的产品计划中，EVO由于市场还有一定销量，因此到2013年才会最终终结EVO的生产和销售。对于三菱的做法，很多表示出了强烈的谴责和抗议，希望三菱不要一意孤行。现在情况似乎有了新的变化，因为三菱汽车总裁Osamu masuko对英国汽车媒体《Autocar》表示，三菱的高性能EVO并不会真正的离开我们，新款的采用混合动力技术的车型即将着手开发。

　　被问及具体的产品规划和上市周期的时候，Osamu masuko称：三菱会在2012年开始启动混合动力EVO的开发，并在3年内实现量产，这也意味着三菱最迟会在2015年推出新一代的EVO混动量产车。

　　值得关注的是，最终产品是否依旧会被命名为Lancer EVO就不得而知了（但肯定是EVO结尾）。Osamu masuko表示，车型会一反常态的使用柴油和电动相结合的动力布局，可以最大限度的提供高效的输出和出色的功耗，同时二氧化碳排放也可以得到更好的控制（每公里不超过200克）。而且在性能方面绝对不会妥协，在进行合理减重之后（整车重量不足1.2吨），车型的0-100公里/小时加速依旧会控在5秒左右，自然不会辱没EVO的威名。

　　混合动力版EVO的电机比较有意思，会引入类似于三菱i-MiEV的同步永磁电机，最大功率达到60马力以上，加上柴油发动机的功率预计整车输出功率会超过300马力，而扭矩更是可以达到400牛米以上。

　　同时，Osamu masuko还表示，三菱全心开发的S-AWC全轮驱动技术也会出现在新一代EVO中，该系统把刹车控制、转向控制以及牵引力控制都融合到了一起，通过多个检测器来随时修正各部分的工作状态，从而可以完全满足车型在恶劣环境下的驾驶。

　　从此前一份三菱曝光的内部计划中显示，新一代高性能混合动力车型最早会在2014年登场，也就是说在第十代EVO终结后的年内，我们就可以看到Lancer EVO继任者了，而且大部分人都猜测按照三菱的模式，混合动力车型将不会再用上Lancer的名号了。

　　对于任何一个三菱EVO的粉丝来说也是一个时代的终结，从1992年到2007年，我们见证了十代Lancer EVO的大起大落，虽然EVO还将保留，但是考虑到成本、可靠性等方面来看，原先EVO那种桀骜不羁的形象或许真的要离我们而去了。