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车商并官员与公务车新标准的博弈游戏

文章来源:21世纪经济报道     2011-12-02 09:04:33     编辑:贝尔  
导读: 最新出台的《党政机关公务用车配备使用管理办法》,将一般公务用车采购标准由2.0升排量、25万元以下的标准,下调至1.8升排量、18万元以内。

  在山东某地,为了在第一时间进入山东某地的政府采购市场,广汽传祺公司副总经理徐育林亲自赶赴谈判。

  “我喝酒喝得都快吐血了,最后还是没能签下单子!”事后,徐育林无奈而郁闷。他的郁闷和最新公务用车政策调整下带来的汽车市场份额抢占直接相关。

  最新出台的《党政机关公务用车配备使用管理办法》,将一般公务用车采购标准由2.0升排量、25万元以下的标准,下调至1.8升排量、18万元以内。

  因为对自主品牌汽车性能的不信任,加上合资品牌迅速调整策略,增加满足“双18”条件的车型,徐说赶赴谈判的山东某地公务用车最终还是选择了帕萨特1.8L。

  这与徐的预期大大不同。由于此前政府采购主要集中在合资企业的B级车,“双18”几乎将合资企业的B级车全部淘汰出局,这使得长期徘徊在政府采购门外的自主品牌企业一度欢呼雀跃,以为有了机会,各自主品牌也纷纷出招,布局“双18”标准下的公务车市场,力图翻身。

  然而,这样的繁荣景象还没开始,自主品牌企业又陷入了深深的苦恼之中,公务用车固有的消费心态,合资企业迅速拉开的反击战和市场策略调整,这一切使自主品牌进入公务车采购的路还很不平坦。一些车企看到,比单纯比拼技术标准更挠头的,是那些业已成为潜规则的公务车豪华购买风,诸如低买高配、特殊情况申请“豪车”等等。

  自主品牌谋动

  《党政机关公务用车配备使用管理办法》刚一出台,各种力量自寻落点,汽车企业负责政府采购市场相关的部门,忙晕了头。

  总价降低、更节能环保 自主品牌车企找到了利好自身的两面大旗。

  上海汽车乘用车公司副总经理蒋峻表示:“新政对于小排量和节能环保车的支持,给自主品牌汽车企业带来更多的发展机会。”

  几乎所有的自主品牌企业,在《办法》出台前,就摩拳擦掌开始准备。蒋峻告诉记者,上海汽车已经布局了系列产品,包括荣威 750等,都符合政府采购的新标准。

  而广汽传祺定位在10.98万到17.98万,满足国家公务车采购的新标准。华晨专门推出一款满足标准的车型,并在配置上做出改变以符合现在公务车采购的新要求。此外还有奇瑞瑞麟G5、江淮宾悦、吉利帝豪等车型,按照各个自主品牌厂家排出的计划,这些车都将公务用车作为重要进入的市场。

  这些产品一是严格限定在18万总价之下,另一个是打节能环保和小排量牌。

  自主品牌车企估摸着这次,大约可以翻身了。

  此前在政府采购领域份额不高,一直是自主品牌的心病。2008年中国政府采购汽车金额已攀升至800亿元,占总采购规模的14%,并且中国政府采购汽车金额按照平均每年超过100亿元的增速计算。然而如此大的市场蛋糕,却90%被合资企业占领。

  奇瑞汽车总经理助理金弋波告诉记者,“这些年,在政府采购的自主品牌汽车中,奇瑞算是比较多的,但每年三四千辆,不到公车采购总量的3%。”

关键字:公务车 

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