豪车集体涨幅明显 车市总体的增速放缓

　　日前，全国乘用车市场信息联席会(简称“乘联会”)公布的2012年3月汽车销量显示，3月国内销量的同比与环比均有所上升，涨幅分别为16.2%和2.6%，各大主流厂商的销量也出现不同程度的增长。4月伊始，不少车企纷纷晒出了自己第一季度的销售成绩单。宝马、奥迪、奔驰等品牌的强势增长，然而，部分车企销量的微增长，甚至是负增长，也反映出车市总体放缓的大趋势。

　　增幅前五均为豪车

　　最新出炉的乘联会2012年3月份汽车销量显示，3月份，国内销量同比与环比均有所上升，涨幅分别为16.2%与2.6%，各大主流厂商的销量也出现不同程度的增长。

　　目前，部分已经公布的车企第一季度在华销量报告显示，销量增幅排名前五位的车企分别是捷豹路虎、宾利、奥迪、宝马和奔驰。

　　2012年第一季度，捷豹路虎宣布，其在华季度销量达17997辆，同比增长110%，一举超越2009年全年销量。其中，捷豹在华实现了高达2098辆的销量，较去年同期劲增156%；路虎在第一季度实现销量15899辆，同比增长105%。

　　奥迪第一季度在中国市场(包括中国大陆以及香港)的销量达到90063辆，同比增长近40%。2012年前三个月，宝马集团在中国大陆保持强势增长并创造了单季度销量纪录，B MW和MIN I汽车总销量达80014辆，较去年同期的58506辆，同比增长37%。奔驰汽车第一季度的累计销量为51328辆，对比去年的42990辆实现了19.5%的同比增长。超豪华车宾利第一季度在华销量为578辆，同比增长84.9%。

　　然而，部分车企的微增长，甚至是负增长，也令车市蒙上了一重阴影。

　　丰田发布的第一季度销量数据显示，丰田第一季度的在华累计销量为211500辆，虽然实现了1.8%的增长，但是对于完成全年100万辆的销售目标，以及实现13%的销量提升，从目前看来形势不容乐观。

　　2012年第一季度，福特汽车在华的汽车销量总计12.14万辆，较上年同期下降13.6%。单从福特汽车公司3月份的在华销量来看，福特在华合资公司长安福特马自达3月份的销量为27374辆，同比降低17.3%；商用车合资公司江铃汽3月份的销量为22005辆，同比增长0.5%。因此，乘用车销量的下滑是福特第一季度在华销量负增长的主要原因。

　　五一或成为车市拐点

　　车市总体放缓，也使得车企遭遇销量和利润的“双重夹击”。

　　东风汽车集团董事长徐平公开表示：东风汽车2012年的销量目标为245万至250万辆，超过去年的217万辆，增幅超过13.8%，高于今年车市整体的8%至10%预期增幅。但值得注意的是，东风汽车于上周同期发布的业绩显示，尽管2011年的销量实现增长，但是净利润却下滑了4.6%，其原因在于国内汽车市场日趋白热化的竞争，导致经销商持续压缩利润空间，而这也是中国汽车行业所面临的普遍问题。

　　如今的中国车市已告别了高速增长时期，并逐步迈入平稳理性的增长阶段。

　　目前，中国车市第二季度的销售大幕已经拉开，各车企都希望在这一季度的销量方面实现更大幅度的提升。乘联会副秘书长崔东树表示，4月份第一周厂家的销量环比增长13%，同比增长21%。历年的3月末都是厂家季度目标完成的关键期，月末销量会偏高，但今年3月末销量很平稳，因此目前看来4月份第一周的销量走势较强，第二季度车市开局较好。

　　下个月即将到来的“五一”黄金周，通常来说是车企“冲量”的关键点，同时也是汽车销售的价格拐点，第二季度的销售压力都需要5月份大做贡献，因此“五一”期间车市的价格优惠幅度都会有所扩大，对于在低迷车市中求销量保生存的车企而言，价格的进一步优惠有利于刺激汽车消费的增长，进而对车企全年销量目标的实现注入一针强心剂。因此，对比第一季度，第二季度车企的销量将会有较大的提升空间。

　　一季度自主品牌销量喜忧参半

　　第一季度的销售大战便告一个段落，而这个阶段的战绩会影响到车商4、5月份的销售策略。对于今年的车市来说，自主品牌是最受关注的一个细分市场，前三月它们在广州车市的表现如何呢？南都记者近日走访了长城、奇瑞、吉利以及比亚迪四个主要品牌车商。采访中，受访车商表示，它们第一季度均完成了厂家的提车任务，但是除了长城外，其他品牌的库存压力较大。

　　有车商库存占任务额的2/3强

　　南都记者走访市场发现，今年第一季度，只有长城等少数车商提到销量达到预期目标。“今年2、3月份，油价连续两次调高，这对自主品牌意向客户的影响较明显。”一位李姓车商表示，高油价是自主品牌细分市场销量的一大利空因素。

　　但作为成熟的汽车市场，这两年广州自主品牌汽车的销量较为稳定，车商的业绩跟去年相比没有太大的浮动。以涨幅最出色的长城汽车来说，第一季度在广州的增量同比在10%左右。

　　在采访中，南都记者了解到，大部分车商去年已经预计到今年第一季度有这样的销售形势，目前的局面并没有让大家分寸大乱，但由于厂家每个季度都有一定的销售目标，尽管终端销量没有明显起色，但为了拿到提车任务的返点，车商只能咬紧牙把新车运回广州。从3月中旬开始，大部分自主品牌车行的库存都明显增加。奇瑞、吉利、比亚迪等品牌均有车商告诉南都记者，现在的库存已经超过销量的2倍，而有“鸭梨山大”的车商告诉南都记者，该车行今年前三月的销售目标为600辆，但目前的库存超过400辆。

　　从目前各老总反馈回来的消息看，本月厂家并没有压库，因此经过4、5两月的消化之后，车商应该可以稍微喘一口气。

　　新车积极备战二季度

　　广东向来有“清明不买大件商品”的习俗，因此步入4月之后，车市更淡，而近日除了比亚迪车商反映销售热度有所恢复外，其他自主品牌老总均表示人气一直没有得到提振。“清明才过了几天，意向客户还没有把心思放在看车上。可能15、20日之后，销量会好一些。”长城汽车有道4S店相关负责人在采访中认为，4月下旬的销量会有起色。

　　在采访中，南都记者了解到，由于4月上旬的市场较淡，所以车商并没有在这个时间祭出降价大旗，长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等车商均提到五一会有新的促销政策出来。有车商甚至担心，5月之后，车市将迎来6、7、8三个月的淡季，届时库存又会飙升。

　　由于受到高库存的困扰，车商对于五一抱有较大的期望。多位受访者提到，虽然今年“五一”的销量不一定能超过去年同期，但肯定会有小高潮出现，成绩会优于前四月。

　　除了用促销政策来拉动黄金周的销量外，新车也是备受期望的一个杀手锏。在第二季度，多个品牌均有新车上市。南都记者采访获悉，吉利全球鹰的首款SU V G X 7已经到店，据吉利铭智车行相关负责人透露，厂家已经向车商透露了价格，该车的最低售价为9.28万元，价格符合车商的期望；长城的哈弗H 6自动挡也将在月底的北京车市上揭开价格面纱；此外，奇瑞的新车旗云5也到了广州的保新店，近期奇瑞还有新东风之子将与消费者见面；而南都记者采访了解到，搭载1.5T涡轮增压发动机的新比亚迪F3速锐也会在6月份开售。这些新车给车商带来了增量的希望。