夏利官方最高降28% 经销商遭遇执行难题

　　夏利是一个时代的符号。

　　在国人的记忆里，轿车进入中国市场的初期，夏利品牌一度市场占有率居高不下，成为风靡的轿车产品。

　　然而，随着吉利等自主品牌汽车企业的诞生，夏利在中国市场首次遭遇了危机。“价格腰斩”在当时成为夏利无法改变的历史转折点，此后更是每况愈下。在二、三线城市居民完成首次购车之后，夏利品牌更加难以找到自身定位，降价促销似乎成了唯一选择。

　　近日，夏利宣布全系大幅优惠，最高降价达28.7%，引起业内关注。不过，由于过低的售价导致销售亏损，在经销商层面遭遇了执行难题。

　　官方售价低至2.48万元

　　一汽夏利官网显示，从4月1日至4月30日，凡购买夏利品牌的消费者，均可享受大幅优惠，夏利全系产品最低仅2.48万元。原价3.48万元的夏利两厢A+车型降幅高达1万元，仅售2.48万元，降价幅度达到28.7%。

　　官方降价，让经销商方面遭遇了难题。

　　一位经销商向 《每日经济新闻》记者透露，公司最近的确下达了一个夏利全系降价促销通知，但在销售层面完全无法执行。“我们完全没法执行，原价3.48万元的车型，以2.78万元的报价销售已经没有盈利空间了，如果卖2.48万元，就会亏损”。

　　记者了解到，夏利车型一直处于微利甚至不盈利的状况，厂商对于经销商的扶持力度没有随着市场下滑而有所提升，因此，经销商基本处于勉强支撑的状况。

　　信达证券汽车行业分析师告诉记者，夏利目前盈利很困难，在缺少研发投入、缺少技术支撑以及缺少人才储备的种种困境下，还是要寄希望于新产品平台。

　　“一汽夏利的亏损基本可以预计”，上述分析师告诉记者，一汽夏利在集团中已经处于非常弱势的地位，甚至有可能在IPO之后被一汽集团进一步内部整合，“这样可以腾出一个宝贵的壳资源，对于一汽集团在资本市场的梳理非常有价值”。

　　一汽轿车一季度预亏

　　一汽夏利尚未发布年报，但4月11日一汽轿车(000800，SZ)发布的公告显示，预计公司一季度净利润亏损800万~1500万元。这也是今年首则汽车整车上市公司披露的一季度业绩预亏公告。

　　“这是一个很有意思的亏损预期，800万~1500万元对于一汽轿车的规模而言比例非常小，财务上稍微调整一下，就不至于亏。”上述汽车行业分析师如是说。

　　分析认为，一汽轿车在利用财务指标调整市场预期，这主要应该与整体上市对财务的谨慎要求有关，因为投行和监管机构将对此进行严格审查,这或许显示一汽集团IPO将近。

　　分析师称，按此预计，一汽夏利即将发布的年报出现谨慎调整的可能性也很大。根据此前披露的一汽集团IPO时间表，第一汽车股份有限公司有望于4月挂牌，10月上市。目前4月过半，一汽股份挂牌时间仍未浮出水面。

　　对于一季度可能的微幅亏损，一汽轿车表示，2012年一季度公司销售整车4.66万辆，同比降低34%。报告期内，车市竞争激烈，公司产品受到了较大冲击，产品销量减少、销售价格下降；同时，原材料价格上涨、管理费用、销售费用及财务费用相对增加，综合因素导致公司收益能力降低。

　　而一汽轿车2011年报显示，报告期内，公司实现营业收入326.53亿元，同比降低12.45%；归属于上市公司股东净利润2.17亿元，同比下降88.34%；基本每股收益0.1333元。

　　另据一汽轿车年报显示，去年第四季度一汽轿车亏损高达5.37亿元。

　　“也就是说，与去年第四季度相比，一汽轿车业绩小幅回升”，上述汽车行业分析师表示。

　　分析原因，在宏观经济上，汽车行业整体仍处于下行区间，尤其是自主品牌。中国汽车工业协会常务副会长董扬向《每日经济新闻》记者表示，自主品牌仍然在“非常困难”的时期，这一时期可能持续到2013年。

　　上述分析师告诉记者，一汽轿车今年销量下降也很大，公司也正好处在老产品进入成熟期，新产品又未跟上。与此同时，公司正处于新产能建设阶段，各类支出摊销折旧相对就很大，也会影响利润。

　　更为重要的是，“不排除公司顺应这种不利形势，进一步在财务上进行谨慎处理，为后续整体上市后进行业绩储备 (再融资)提供准备的可能。”这一原因可能是800万~1500万小幅亏损的最合理注脚。

　　自主品牌迷局仍待解

　　在红旗即将复产的情况下，夏利却出现了大幅度降价，一高一低自主品牌板块的变动，似乎透露一汽集团正为一汽IPO排兵布阵。

　　此前，有报道称红旗入选为省部级公务用车，但仅靠这一市场，红旗人难以成为一汽集团自主品牌的盈利重点。“公务车市场并没有市场预期那么大。”资深汽车评论人士贾新光表示。

　　作为红旗品牌的复兴元年，一汽集团总经理许宪平曾向记者表示，“2012年，一汽集团将在北京车展期间全面展示红旗品牌的战略规划和产品进展。”

　　全新开发的红旗轿车将于下半年复产，加上进入高端公务用车政府采购等极大利好，正在刺激投资者对一汽股份IPO的关注度。

　　然而，除了红旗之外，一汽集团对旗下自主品牌显然没有理顺。据悉，按照一汽集团的整体产品计划，2012年，一汽自主品牌乘用车将在豪华车、高档车、中高级车以及小型车这四大平台上推出全新及改款车型共达26款，其中全新产品11款，包含4款红旗品牌产品。

　　“按照一汽集团规划，2015年一汽集团旗下整车产销量将达到500万辆，其中自主品牌车型达到34款、产销200万辆。”一汽轿车股份有限公司总经理张丕杰介绍。

　　显然，一汽集团在自主品牌的布局上，乘用车方面并不清晰。在一汽轿车旗下，红旗主打高端车乘用车市场、奔腾主打中端乘用车市场、欧朗主打以年轻化人群为核心的低端市场；而一汽夏利主打5万元以下的传统低端乘用车市场，与欧朗的消费群体形成部分重合；此外，一汽森雅主打微型车市场、一汽解放主打商用车市场。据了解，除了欧朗品牌之外，一汽轿车还将推出一个全新的子品牌，新品牌将主打SUV和MPV市场。