东风汽车去年净利同比下降18.69%

　　东风汽车昨日晚间公布2011年年度报告，报告期内，公司实现营业总收入213.93亿元，同比增长8.05%；归属于上市公司股东的净利润4.64亿元，同比下降18.69%；基本每股收益0.2321元。此外，数据显示，目前东风汽车负债合计118.89亿元，其中流动负债115.04亿元，非流动负债3.85亿元。

　　销量增幅大幅放缓 部分车型市场同比呈现负增长

　　东风汽车在财报中表示，受到国内汽车市场增速大幅下滑等因素的影响，去年东风汽车全年实现销售31.9万辆，同比增长6.1%。数据显示，2010年东风汽车全年实现销售30.1万辆万辆，同比增长44.8%。从44.8%的增幅下滑至6.1%的增幅，东风汽车去年销量增幅大幅放缓。

　　东风汽车指出，汽车下乡等优惠政策退出、燃油价格持续上涨、国家银根紧缩、车市提前透支等不利因素对东风汽车业绩造成的影响最大。

　　其中，东风汽车轻卡销售22.3万辆，同比增长0.4%；MPV销售4.1万辆，同比增长22.9%；客车及底盘销售2.6万辆，同比增长15.3%；微型卡车销售1.6辆，同比增长78.2%；SUV 销售1.1万辆，同比下降11.2%；此外，2011年东风汽车累计销售发动机22.5万台，同比下降1.7%。

　　与今年东风汽车各个车型销量增幅形成鲜明对比的是去年销量。数据显示，东风汽车2010年轻卡销售22.2万辆，同比增长34.2%；MPV销售3.3万辆，同比增长672.7%；客车及底盘销售2.42万辆，同比下降5.2%；SUV销售1.18万辆，同比下降3.1%；微型卡车销售9069辆，同比增长795.3%。此外，2010年东风汽车累计销售发动机22.9万台，同比增长75.5%。

　　由此可见，今年东风汽车各车型销量增幅均大幅放缓，部分车型市场同比还呈现负增长态势。

　　轻微型商用车仍为主导车型 盈利水平普遍偏低

　　对于业绩增速的放缓，东风汽车在财报中表示，虽然公司在2011年各车系增幅均高于市场增长，但市场的下滑，尤其是商用车市场中轻卡、微卡与年初市场普遍预期的巨大差异，依然给公司的经营产生较大压力。

　　东风汽车还指出，虽然公司近年来在不断调整公司产品结构，但目前东风汽车仍然是轻微型商用车为主导车型，而在该区域，东风汽车面临四十余家企业的激烈竞争，随着各大型汽车集团为确保自身市场份额而逐步进入轻微型车市场，该市场竞争格局不断加剧。但与高速增长的乘用车市场相比，轻微型车市场的产品盈利水平仍普遍偏低。

　　东风汽车还在年报中表示，随着原材料成本的持续上升，燃油价格及人工成本的快速增长，东风汽车在成本控制方面面临的压力越来越大。

　　此外，受到目前公司主导车型的限制，去年东风汽车仍在继续推进二三级市场网络建设，并表示，至2011年末地市及区县营销网络覆盖率较上年均取得显著提升。

　　为了加大对动力总成及等资源掌控力度。东风汽车去年还与江山变速箱公司合资成立变速箱公司，以支撑未来轻型商用车的变速箱资源；与绵阳新晨合资成立小型发动机公司，以支撑未来微型客车的动力总成资源；同时，东风汽车还利用现有的东风康明斯有限公司及东风轻型发动机有限公司两大发动机资源平台，持续加大对现有产品、尤其是东风自主品牌产品的配装力度。