新世嘉向左 新科鲁兹向右 改款抉择

　　得中级车者得天下。作为国汽车厂商争夺的战略要地，中级车市场一直是竞争最为激烈的领域。2012伊始，国内众多汽车厂商纷纷对旗下产品做出调整，推出众多改款车型，力图进一步抢占更多市场份额。而各大厂商的策略则不尽相同，如同为中级车市主流车型的新世嘉选择全新升级锐意进取，2012款科鲁兹则更多的体现了小改求稳的稳守策略，一个向左，一个向右，演化出中级车发展的两个方向。下面就让我们通过对新世嘉与2012款科鲁兹两款中级车市热门车型抽茧剥丝，为大家解读当下主流中级车变身抉择的两极。

　　外观之“新”：新世嘉更显大气动感 科鲁兹固守硬朗张扬

　　新世嘉

　　随着市场的愈发成熟和汽车消费群体的年轻化，汽车造型美学开始影响到消费者的购车抉择，外观时尚动感的车型日渐成为中级车市宠儿。

　　作为东风雪铁龙全新换代车型，新世嘉“以变应变”。应用雪铁龙全新家族脸谱的新世嘉在外观造型上一改老款车型圆润、饱满，采用全新“风塑美学”设计，以刚柔并济的优雅风韵与动静有致的成熟风度，彰显大气动感、非凡底蕴。双人形镀铬线条标识与中网巧妙融合，配以前翼子板、发动机盖处力量感十足的棱线，造型更具时尚动感韵味。同时前部和尾部增加的镀铬饰条起到了画龙点睛的效果，既不繁琐，又突显精致，全新视觉效果提升新世嘉档次和品位。

　　2012款科鲁兹

　　相对于新世嘉的“型动”变身，2012款科鲁兹在外观上选择了一成不变，独具个性的雪佛兰家族式的大嘴前脸格栅，搭配棱角分明的头灯，显得张扬夸张，特别是线条感极强的引擎罩与整体保险杠的硬朗设计，充满激情并富有朝气。2012款科鲁兹相对个性的外观吸引相对较年轻的用户群体，与新世嘉锁定的都市主流精英形成了鲜明的区隔。

　　内饰之“华”：新世嘉浮雕艺术美感添档次 科鲁兹沿用运动风格

　　新世嘉极富浮雕艺术美感的内饰布局

　　新世嘉的“新”不仅仅是外观变化，在内饰布局上大量采用了浮雕技法，富有艺术的美感，给人以精致时尚的感觉。中控面板采用了高级别豪华车使用的“钢琴烤漆”装饰，配合新颖别致的悬浮式设计，立体感、档次感更强，与整车雕塑感完美融为一体。另外中置组合数字仪表也进行相应改变，“歌剧院式”全新设计风格相对老款更时尚新颖，同时与下方中控台造型交相呼应，保证了整体内饰风格的协调性、一致性。此外新世嘉沿用了雪铁龙全球专利的中央固定式集控方向盘，车内所有功能一手掌控，驾驭之时便捷舒适；同时在把手处加入镂空镀铬装饰条，更添时尚动感。

　　科鲁兹2012款内饰

　　与新世嘉的显著改观相比，2012款科鲁兹依然沿用了老款个性前卫的内饰设计风格，V形中控台布局极具科技感，配合雪佛兰家族的环抱式内饰设计，凸显运动个性轿车形象。另外在内饰选材上，2012款科鲁兹采用了“M&M”质感织物PVC混搭内饰，提升整体质感，虽然用料谈不上什么高级，但在做工方面相对精致，接缝与连接处理的游刃有余，使得整车内档次感有明显的提高。

　　配置之“丰”：新世嘉更显全面周到 科鲁兹依旧乏味可陈

　　丰富的配置一直是东风雪铁龙世嘉车系为人称道之处。在消费者普遍关注的行车安全方面，新世嘉除了继承老款车型标配的博世ABS+EBD、倒车雷达等安全防护功能之外，全系还新增了前排驾驶员/乘客安全带未系提醒功能，另外增添的ISOFIX儿童安全座椅固定装置也为儿童安全保护提供了必要的保障。同时针对国内中级车市场家用为主的用车需求，新世嘉在舒适性配置上进一步优化：新增的带储物功能的前排中央扶手以及根据人体工程学进行调校的后排座椅仰角，提升了乘坐的舒适性；全系标配的定速巡航功能，则降低驾驶者长途驾驶中的疲劳度；另外遥控关闭车窗玻璃的功能，也从细节处彰显贴心便利。除此之外，诸如前大灯电动调节、AUX接口等全系标配装备，则为驾乘者提供了更多的行车乐趣和更人性化的乘坐体验。

　　与此同时，2012款科鲁兹在配置上也有所改进，只不过相比新世嘉有点不够厚道。以入门级车型来说，定速巡航、倒车雷达、中央扶手以及儿童安全座椅这些在新世嘉上标配的实用配置，在2012款科鲁兹上都没有找到，不知道是不是厂家基于成本控制考虑。另外在安全防护方面，升级后的2012款科鲁兹全系车型也仅仅在后排中间座椅处增添了三点式安全带，其他并无过多变化。在车内娱乐功能上，科鲁兹2012款装配了支持iPod和U盘的USB媒体输入端口，增加产品的娱乐与舒适性功能，但对新世嘉而言，其2011款上都早已全系标配。而在入门车型售价上，科鲁兹2012款入门价位10.89万，比新世嘉入门级10.68万高出2100元，性价比较低。

　　总结：作为全新换代车型，新世嘉以变应变，增配减价的同时，首次将雪铁龙全新家族式前脸引入到了国内，并应用全新设计理念，外观造型更加大气，体量感和档次感得到全新提升，更贴合国人的审美偏好。而2012款科鲁兹则略显保守，仅仅是在配置方面进行了小部分升级，以不变应万变。但无论“向左”与“向右”都是根据自身车型既有现状所做出的市场抉择，相信其瞄准的用户人群也必将对此作出回应。我们拭目以待。