长安福特4.5亿豪娶“茶花” 林肯静待入华

　　就在刚刚宣布以6亿美元投资扩大重庆基地产能的两周之后，长安福特便以极其低调的姿态公告了其在杭州的整车厂投资项目。

　　这是长安福特首次走出重庆大本营(长安福特马自达南京工厂除外)，此前，长安福特曾与天津市等地方政府进行过接触，但都无疾而终。

　　在谈到长安福特杭州工厂的车型时，重庆长安汽车一名工作人员曾对外界表示：“这个工厂主要生产中高档的福特汽车。现在福特的许多高端汽车都是以进口的方式进入国内，比如林肯轿车等等。未来，部分中高端车型将会走入国产化。”

　　而为满足国家工信部“新建汽车生产企业和异地设立分厂，必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行”的要求，长安、福特与杭州市政府三方曾为这一项目落地用尽全力。

　　《华夏时报》记者独家获悉，为了获得生产目录，长安相关子公司出手收购了名不见经传的“茶花汽车”，而长安、福特与杭州市政府三方为此开出的价码则高达约4.5亿元人民币。

　　谁是“茶花”？

　　公开资料显示，“茶花汽车”隶属云南，原是军工企业。上世纪八十年代至九十年代初时，生产的130轻型卡车、中巴车等轻型系列汽车曾畅销一时。不过，时至九十年代中期，“茶花汽车”生产技术落后，汽车无法量产，加之缺乏有效的改革和执行机制，公司开始走下坡路。

　　2008年，根据当年国有企业改革计划，要求非竞争性领域企业的国有资产全部退出，“茶花汽车”的母公司四零三实业有限公司也开始了改制。随后，2010年1月18日，四零三公司被云南建工集团收购，“茶花汽车”也被封存进了历史。

　　“我们之前曾经评估过茶花汽车的收购价值，应该在1.5亿元至到2.5亿元之间。”某车企投资领域负责人士表示，“所以长安福特这次的收购应该算是行业里一个比较高的价格。”

　　据其推断，此次长安福特能够在杭州获得生产目录，其运作方式应该是由长安的关联公司或子公司出面收购了茶花汽车并借此注销掉了茶花的生产目录，随后长安福特才在国家有关部门申请到了杭州工厂的生产资质。

　　对于收购茶花一事，中国长安及长安汽车的相关发言人都表示并不知情。

　　福特(中国)公共事务部也表示，关于杭州工厂的生产资质是否由云南茶花处购得，并不知情。如果林肯要引进，首先需要相关的动力总成配套，杭州工厂的进展情况现在还不能支持这一说法。

　　长安福特方面表示，车展期间，高层可能谈及不排除引入高端车的可能，但这仅仅是针对中国市场的发展趋势和地区属性作出的预测，对茶花汽车的情况不知情。

　　“这在行业里是一种比较常见的变通模式，此前一汽-大众南方工厂生产资质的取得便是运用了类似的方式。”知情人士称，“事实上，车企异地建厂需在兼并现有企业基础上进行政策规定，也在一定程度上推动了那些濒危企业的待价而沽。”