丰田与大众谁更强？利润VS销量 数字说话

丰田汽车新近发布了上季度财报，尽管销量有所下跌，但其营业收入和利润等指标均创同期新高，其中净利润提升10%至51.7亿美元。和竞争对手大众相比，丰田在销量和营收上有所不如，但利润明显超出。

利润冠军再创新高

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丰田8月4日公开2015年第二季度财务数据

8月4日，丰田汽车公布了其2016财年(2015年4月1日至2016年3月31日)第一季度(即日历年2015年第二季度)的业绩数字。

2015年第二季度/2016财年第一季度，丰田汽车实现净营业收入(Net Revenues)69,876.48亿日元(约合559.01亿美元)，上一年同期营收为63,906.88亿日元，今年同比增长9.3%。

在销量方面，丰田4-6月全球汽车零售销量减少0.4%至250.2万辆;上半年零售销量从5,079,000辆同比下跌1.5%至5,022,000辆。按照区域划分，因消费税上涨、微型车税率上调等因素，丰田上季度在日本本土销量有所下滑，但在北美和中国等海外市场销量表现良好，尤其是在中国受到卡罗拉、雷凌和威驰等车推动。

另一个利好因素在于汇率，日元贬值变相降低了出口成本，提升了出口利润。而成本削减以及汇率升值抵消了汽车销量小幅下滑带来的负面影响。

营业利润方面，丰田上个季度实现7,560.01亿日元(约合60.48亿美元)，较上年同期的6,927.28亿日元提升9.1%。营业利润率保持在10.8%的水平。

净利润方面，丰田上个季度实现6,463.94亿日元(约合51.71亿美元)，较上年同期的5,877.74亿日元增长10.0%，净利润水平为9.3%，上年同期为9.2%。

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最强对手答卷如何?

由于大众成为上半年和第二季度全球销量最高的车企，丰田和大众究竟谁的实力更强?先看以下大众的主要财务业绩。

2015年上半年，大众汽车集团全球交付销量为503.9万辆，较2014年上半年的506.6万辆同比下滑0.5%;第二季度大众全球销量为255万辆。批发销量方面，上半年从520.7万辆同比下跌2.2%至509.0万辆。

今年上半年，大众实现营业收入1,087.76亿欧元，较之2014年同期的988.08亿欧元，同比上升10.1%。其中第二季度营收从509.77亿欧元同比增长9.9%至560.41亿欧元。

大众上半年营业利润为68.20亿欧元，对比2014年同期的61.86亿欧元，提升了10.3%;营业利润率维持在6.3%的水平。第二季度营业利润34.92亿欧元，较去年同期的33.30亿欧元增长4.9%;营业利润率从6.5%下跌为6.2%。

在净利润项目上，大众财报中最接近常规“净利润”概念的当属“归于大众股东的利润”(Profit attributed to Volkswagen Shareholders)。上半年，大众汽车集团净利润从55.81亿欧元同比微跌0.4%至55.58亿欧元，净利润率从5.6%下降为5.1%。第二季度，大众汽车集团实现净利润26.71亿欧元，去年同期31.86亿欧元，同比下滑16.2%，净利润率从6.2%下降为4.8%。

丰田PK大众

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2015年第二季度车企净利润排名

综合以上丰田和大众的数据，可以归纳出大众与丰田在上季度各自的胜场，除了销量之外基本上保持了相互的传统优势：

·大众销量更高，这是属于对比发生变化的一个方面。

·营业收入基本相当。近两年来大众都是营收最高的车企，第二季度大众营收折合557.08亿美元，和丰田的差距不到2亿美元，去年和第一季度依然是大众营收领先，但上个季度开始发生逆转。

·营业利润和净利润丰田优势，和一贯的趋势类似。上个季度，大众营业利润折合38.16亿美元，丰田营业利润比大众高出58%;大众净利润折合29.19亿美元，丰田高出78%。

·利润率丰田领先明显。

大众在体量和规模上占了上风(营收持平，销量更高)，如果考虑到工厂数量、车型数量和员工总数，则无疑大众的规模优势更加显著。丰田却毫无疑问是最能赚钱的车企，这不仅同日本方面精益风格擅长控制成本相关，也受益于汇率因素推动。