涉险盈利过冬 神龙瞄准重回赛道“入场券”

六个月连续增长、月销量持续站上4万辆台阶、总现金流入超26亿元、税前利润1.27亿元。

神龙公司2018年经营工作会议透露出的这一组数据，应该会令这个老牌汽车企业股东略为安慰，在2017年上半年遭遇销量大幅下滑的不利局面下，下半年艰难扭亏为盈，为其成功抵御2018年仍在持续的车市寒冬带来希望。按照神龙公司董事长安铁成的期待，2018神龙站稳月销量4万辆台阶，就能拿到重回赛道的“入场券”。

双品牌战略收缩为“过冬”

2018年年初的东风标致和东风雪铁龙品牌部搬迁风波，直接将神龙公司壮士断腕的决心暴露出来。有分析认为，这种战略收缩对企业来说是明智的，是准备过冬的举措。 

2018年1月10日，神龙公司发布公告指出，为进一步提升公司营销领域的沟通和决策效率，神龙公司决定自1月15日起，东风雪铁龙、东风标致两个品牌部统一迁至武汉总部集中办公，同时，这两个品牌总部下属的市场部将在上海集中办公。

事实上，这次搬迁受影响最大的是东风标致。

自2002年在北京成立至今，东风标致在北京已运营十五年，近五年还创造了2013年-2015年的快速增长。但从经营情况来看，神龙公司确实到了最艰难的时刻，变化才可能有出路。

来自乘联会的统计显示，神龙公司2017年全年交付42.95万余辆，同比负增长30.3%，在乘用车企业中排名第17位，而雪铁龙品牌全年交付量负增长41.7%，东风标致则负增长22%。早已没有了“老三样”时代的风光。

众所周知，2017年中国汽车市场整体增长率是3%，是十年来最低增长水平，中国汽车工业协会对2018年行业增长的预期还是3%，而威尔森预计，2018年乘用车市场预期零售量增速或仅为0.3%左右。在这样的情况下，神龙有意将分散在武汉、上海、北京三地的营销部门集中在一处办公，不仅能提高营销领域的沟通和决策效率，同时能降低办公成本。

有分析人士认为，这是明显的准备过冬的举措，做法的意义类似李嘉诚抛售资产的行为。

为重回赛道准备大打三大战役

据了解，神龙公司2017年全年降库存超过5.4万辆；总现金流入超过26亿元；最终实现扭亏为盈，消化停产车型资产减值后，实现税前利润1.27亿。

东风雪铁龙也从月销量八千余辆重新回到2万余辆水平，寄予厚望的天逸不仅产品受到好评，而且销量也稳步增长，12月突破6000辆的成绩成为东风雪铁龙2017年最大的亮点。

东风标致也在12月重新站上月销量3万辆台阶，4008也渐入佳境。

天逸和4008在紧凑型SUV这个最大的SUV市场站稳脚跟，无疑为神龙下一步投放SUV产品增强信心，也为其制定务实的产品定价策略找到依据。

事实上， 神龙公司从2017年开始，在保证制造领域稳步发展的同时，加快SUV车型投放，在营销领域调整更迅速。从以下的大事件可以看出，下半年明显加快了行动步伐。

2月7日，公司武汉三厂被授予PSA集团全球工业领域2017年度“金棕榈——最佳工厂”奖。

4月5日，公司实施新的商务领域组织机构，优化营销管理体制与决策运行机制。

6月8日，东风标致5008在全国10个城市同步上市。

6月23日，东风雪铁龙第三代C5上市。

6月26日，公司第45次董事会预备会宣布董事会成员任免决定：安铁成接替刘卫东担任神龙汽车有限公司、东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司董事长，魏文清担任董事。

7月6日，公司生产的首批936台1.2THP发动机出口欧洲。

9月8日，公司深化商务领域改革，双品牌均由10个大区调整为5个大区。

9月15日，东风雪铁龙SUV天逸C5 AIRCROSS上市。

10月11-13日，公司召开“重回赛道”战略研讨会，形成2017-2023年“三步走”战略路径（站稳脚跟、重回赛道、追求卓越），明确了“重回赛道”的核心目标。

10月13日，公司与阿里巴巴集团操作系统品牌AliOS、斑马网络技术有限公司就未来汽车智能化达成战略合作，首款搭载AliOS的智联网合作车型将落地东风雪铁龙，计划2018年推向市场。

11月30日，公司发布采购领域深化改革方案，宣布组织演变方案和人事任命。

12月1日，公司成都工厂第10万辆新车下线，谱写了新工厂建设“成都速度”新篇章。

12月5日，公司大批量出口越南的4008、5008全车CKD散件，在越南完成组装并上市。2017-2022年期间，该项目出口总量将达到25000辆份。

12月20日，公司发布工业领域改革方案，宣布组织演变方案与人事任命。

在这次经营工作会议上，神龙公司明确，2018年，公司主要经营目标是：瞄准整车销售开票46.3万辆，交付目标47.6万辆，经营成果率挑战2.4%。

为此，安铁成在会上喊话“2018年对神龙公司来说是一场硬仗，这不仅是一场荣誉之战，更是一场生存之战，神龙没有任何退路。”

他表示，站住了单月销量4万辆的台阶，神龙公司今年就会拿到重回赛道的“入场券”。 

据悉，2018年神龙汽车不仅有互联版东风标致2008、东风雪铁龙C3 AIRCROSS等五款新车上市，还将构建更强大的体系竞争力。

这其中包括，一是刷新双品牌内涵，修复双品牌形象。东风标致传播“美感、质感、动感”的品牌个性，通过品牌嘉年华活动、体验营销和服务营销塑造并改善品牌口碑。东风雪铁龙借助“雪铁龙中国计划”，传播“乐观、人性、巧思”的品牌个性。

二是提升营销体系的整体效率和能力，保持商务政策的稳定性，实现网络重振。把阳光工匠的全国加盟或合作网点数扩大到400家，为2022年达到3000家规模开好头。

三是提升产品企划与研发能力，优化产品组合，聚焦打造上量车型。为两个品牌各打造一款能够上量的车型。

为者常成，行者常至！

有分析人士表示，这一系列的改革能不能使得神龙公司走出危机，目前还很难下定论，但从2017年神龙公司面对市场变化作出的改变以及行动效果来看， 神龙公司正在向好，与2017年初营销人员不知方向士气低落相比，已有很大改观。未来按照即定的三大战役目标坚定执行，总会有希望。