吴刚：海马骑士竞品锁定合资品牌

    主持人：凤凰网汽车，汽车生活就此开始。各位好很高兴今天在2010北京车展高端访谈节目《轩辕坛·对话》，今天有幸请到了海马汽车销售公司总经理吴刚先生，欢迎您。首先给我们介绍一下海马在北京车展展台的情况，包括展台的主题，带来了哪些车介绍给网友。

    吴刚：今年海马汽车在北京国际车展上进行了五大平台九个产品系列的展示，其中特别推出了海马的首款B级车，是一款SUV,命名为骑士。同时非常重要的，在新能源车的制造方面有两个产品展示。今年北京车展海马汽车的主题是“畅想绿色未来”，这表现了主办方和政府背景对于汽车行业发展未来的期望和引导。

    作为海马首款上市的B级车，我们选用了SUV导入市场，这也基于海马对于B级车和SUV市场的认识。在更前期的市场调查和研发过程中，海马发现，两年以内除在SUV市场的需求越来越大外，客户需求变成了两个主流，一是以越野性为代表的越野型SUV，二是满足城市驾驶的都市型SUV。在两大阵营形成的过程中，自主产品基本是在十万元以内SUV的主流产品，而合资产品更多地占据了15万元以上的价格区间。众所周知，合资品牌有自己的品牌优势和技术优势，而10-15万价格区间的产品目前存在很大潜力，或者说有一定的空白。10-15万库存的需求，应该说是满足了完全SUV底盘通过性，具备SUV的高视野，兼顾B级车驾乘的舒适性，具备高端的配置。

    海马也是基于对市场的认识推出了这款产品，公布骑士上市后，海马也发布了一款顶配价格，“智能领航型”的市场公布价格是136800元，公布这款产品的价格实际上表达了海马向精品努力的目标。从前期的预定情况来讲，“智能领航型”占有70%的客户需求，同时通过客户调研，实现了对这款产品初期市场的认识，它具备与合资品牌、特别是目前比较畅销的、甚至更直一点说韩系SUV品牌直面竞争的条件，因为它有自己的产品优势和技术背景优势。

    这款产品具备了SUV真正的平台技术，包括底盘和外造型。外造型更是吸收了SUV外造型和内造型的趋势，但是更多的是加入了中国人对汽车产品消费的审美观念。同时在动力总成方面、包括在技术应用上，使用了双AUT的发动机和随速转向的系统，操控感非常好。同时增加了全开起大窗、倒车影像和GPS系统。

    新能源方面，海马在本次车展展示了两款产品，一是纯电动汽车，二是基于海马汽车H1平台的油电混合。这款电动机已经获得了国家资质审查和生产目录，目前在南方城市取得了很好的适应性效果。油电混合项目已经获得了生产许可，大致在2011年量产。

    主持人：介绍的非常详细，可不可以跟观众朋友介绍一下海马骑士的性能和特别之处，它的对手有哪些，相对和其他的SUV您如何做比较？

    吴刚：海马骑士这款产品对于海马自己而言，应该是基于B级车战略的第一款产品，同时也是海马实现在SUV市场获得突破的一款产品。从这款产品的定位来讲，它有硬朗的外造型，更高的产品配置，很好的SUV技术支撑，同时也有非常好的技术特点和安全特性。希望用户在使用的过程中更能凸显产品带来的商务价值。

    每一个产品上市大家都很关注，今天公布了最高配置的价格，而没有公布全系价格，也就是说没有公布骑士低配版，这其实就表现了海马对于未来产品的成功信心和与竞品未来的竞争关系。我们把骑士的竞品锁定为合资品牌SUV，或者更直接是锁定为目前在市场上比较热销的韩系SUV。

    主持人：针对全新的产品，贵公司进行了TQF的工程，可不可以介绍一下TQF工程是什么，它对于公司产品竞争力的提升有什么帮助？具体体现在2010年哪些新款车方面。

    吴刚：海马在2010款的产品研发制造、技术配置，产品呈现等方面，全系导入了TQF工程，这不是简单增加了一个配置，而是希望在技术领域提供消费者以更好地配置，同时以最好的性价比实现对海马汽车品牌最直接的认识，塑造海马汽车产品和品牌的核心价值。所以它不是一个简单的配置，而是对全系产品的生产、制造、质量保证下的管理系统。

    主持人：作为自主品牌的佼佼者，海马如何看待自主品牌的发展？

    吴刚：中国的汽车市场处于增长的态势，有更新的产品在中国消费市场出现，同时带来了自主品牌的崛起。应该说经过几年的发展，自主品牌所占的市场份额逐年提升。海马汽车的自主现象与其他自主品牌的发展还是稍有不同。众所周知，海马汽车先有与国际品牌合作的背景，然后走向自主之路，与其他厂商的自主之路不完全一样。目前自主发展有一类是从无到有，有一类是从国际收购到国内完成制造和生产。海马汽车学习的是与国际品牌合作的经验，在制造、技术、生产、整车研发方面实现自主之路。

    与其他品牌相比，海马在自主品牌方面有更大的压力，也有更好地资源。我们既要保持原有的客户群体定位，又要实现每一个产品长期稳定的增长，难度不小。经历过困难的阶段，2009年下半年以后，海马汽车在产品换代、在新产品研发获得市场认可上有了新的发展和新的呈现。

    从自主现象来讲，对于其他的自主品牌，海马更多的是观察和学习，同时会更坚持自己的自主发展之路，这是海马的特点。从营销表现来讲，产品结构、网络模型和营销管理三个条件逐渐丰满，形成海马汽车的营销模型。从产品和技术来讲，依据市场需求，海马应该实现每一个产品在细分市场上的突破，形成它的明星车型定位，甚至成为标杆车型。

    海马在2009年下半年还是有所表现，新一代普力马上市以后，海马谈到了全能家轿的概念，这一概念是基于中国汽车消费市场客户需求进化过程提出的。更多的客户需要一个既家用又商用的概念，新一代普力马上市后，比前一代普力马获得了更多的销量。国内的合资厂商也有一些整合了自己的产品系列，并灌以它全能概念。有一些厂商沿用了海马汽车新一代普力马“五座加两座，工作加生活”的价值观诉求，这证明了海马在市场研究和产品呈现方面的成果。

    主持人：作为自主品牌，真正主导市场导向的关键是什么？

    吴刚：核心的当然是产品，产品背后肯定是技术，技术后面是对市场的认识和产品规划。自主品牌在实现未来全面成功的过程中，除了坚持自己的自主发展之路，海马更注重观察和学习。

    主持人：海马的“蓝色引擎”战略实施至今作用如何？

    吴刚：在目前低碳经济的大背景下，在客户对于产品使用、降低成本、实现环保大的方向下，应该说每一个厂商对于新能源技术或者说是节能技术都是非常关注的。几年以前海马汽车向行业发布了自己“蓝色引擎”战略，这一战略应该是基于传统动力和未来新能源两个方向形成的技术规划，目前在传统动力也就是汽油机方面，海马实现了国家在产业振兴规划里的技术指标要求，也可以达到目前还没有执行的第三阶段强制节油指标。应该说海马汽车的性价比和经济燃油性是它的核心优势。在纯电动领域，海马已经获得了国家生产资质，并且在海口、杭州、郑州和新乡进行纯电动车的示范运营，目前取得了很好的效果。油电混合加起停状态平台的产品，2011年应该能够实现量产。

    主持人：您对2010年和2011年海马在中国市场的展望是什么？这个展望对海马在未来的营销部署有什么影响？

    吴刚：2009年，在国家的政策扶植下，在各个主机厂商的大力推进下，海马在销量上获得了非常好的市场表现，引起了全世界特别是行业内的重视和研究。未来不仅是2010年和2011年，中国汽车的消费需求不会有很大的减幅。阶段性的调整和每一个细分市场的变化使增长率相对于2009年来讲有所下滑，但是增长态势不会变。也是基于对大势的分析，海马对于今年销量的规划是比较高的。相比去年有50%的增长，今年第一季度已经完成了预期，比去年提升了40%多。所以对于今年的目标，海马有很大的信心。

    主持人：最后请您跟凤凰网网友表达一下您以及贵公司对2010年的愿望，也借这个机会传达一下品牌的海马信念。

    吴刚：凤凰网的网友们大家好，我是海马汽车销售公司总经理吴刚。2010年是海马汽车实现重大产品成功和销量呈现的一年，我们基于三大平台的七大产品全面上市，在实现销量增长的同时，更重要的是希望获得每一个产品在细分市场的成功，能够成为每一个细分市场的明星车型，甚至是标杆车型。也祝凤凰网的网友们身体健康，工作顺利，谢谢主持人。

    主持人：也感谢各位观众，请继续留意凤凰网汽车大国道路专题。