双线互补，深耕在华市场 菲亚特低调回归

菲亚特在华终于可以高调一些了。在去年携进口车“三剑客”重返中国市场之后，菲亚特本周三宣布推出轿跑车博悦的手自一体车型，这是一年内菲亚特在产品上的最重要动作。与一年前不同的是，菲亚特现在已经确定和广汽集团的合作关系，在华重新觅得“大后方”。

双线互补的中国战略

“一年之前，我们很低调地重返中国市场。”菲亚特中国公司人士在和媒体接触时，相对一年前的小心翼翼也轻松了许多，言下之意显然是在中国的重新发展已经取得进展。菲亚特(集团)汽车中国首席代表保罗·阿尔贝里诺告诉记者，一年来，菲亚特在华完成的两件事，就是进口车业务取得初步成果，并重新和国内车企进行乘用车方面的合作。

阿尔贝里诺认为，多元化需求已经成为中国汽车市场的主流趋势，菲亚特适时引进Bravo博悦DualogicTM六速手自一体车型，正是为满足消费者日益增加的对手自一体车型的需求，弥补此前产品线的不足。

“这充分反映了菲亚特对中国市场的重视，中国市场是菲亚特汽车的核心市场之一。”阿尔贝里诺说，进口车业务是菲亚特汽车在中国市场发展的重要战略之一。他认为，去年菲亚特在中国市场引入了博悦、领雅和朋多三款进口车，并获得了中国市场和消费者的认可，菲亚特希望引入更多的进口产品，来加强市场对其的认同度。

而菲亚特在华发展也采用“双线互补”战略。阿尔贝里诺认为，“一年来，无论是落实本地化生产，还是推进进口车业务，菲亚特都取得了很好的进展和成效，菲亚特正以双线互补的策略深耕中国市场”。

在华服务网点扩展至100多家

因为和广汽集团的首款合资车型领雅要到后年才能投产，通过进口业务拓展在华网络，以及重新树立品牌形象仍是菲亚特的当务之急。业内分析人士认为，菲亚特进口车相对国内同级车型来说，价格都偏高，因此其主要目标不是取得量上的突破，而是“做品牌”，诠释“简于形，睿于行”的品牌理念。

另一方面，菲亚特对在华渠道的修复和优化也取得明显进展。据阿尔贝里诺介绍，目前菲亚特在华服务网点已经达到100多家，并成立了呼叫中心，以服务新老车主。菲亚特目前已经收复上海、苏州、南京等失地，新招募了经销商，这均是昔日南京菲亚特的重要势力范围。成都、北京和大连等地本月也将有菲亚特经销店正式运营。

阿尔贝里诺还为经销网络的发展确定两个原则，中短期内，在中国只有一个菲亚特的销售服务网络，它既经营国产车，也经营进口车；目前销售菲亚特CBU车型的经销商，如果他们愿意达到未来合资公司制定的标准，将会被优先吸纳到未来的经销网络。菲亚特中国营销总监罗梅也告诉记者，这意味在广汽菲亚特车型投产后，符合条件的进口车经销商将优先经营国产车型。