试驾新一代捷豹XJ 身份地位的代言人【2】

动力

加速力道之猛让人有点恐惧

如果没有亲自驾驶过捷豹X J，你真的很难体会到这具原厂型号为A J-V 8引擎的超级动力。捷豹XJ配备的这具排量5000cc的V 8直喷自然吸气发动机，在6500rpm时可发出283kw (385PS)的最大功率，而515N m的最大扭矩峰值则出现在3500rpm，官方给出了5.7秒的百公里加速时间。光看这些数据就已相当吓人了，所以在进行加速测试的过程中，我们也得额外小心，尤其在静止状态下一脚油门到底之后，一股莫大的推力让后轮先行打滑，随即再让车身如飞箭般地弹射出去，至此就已经让人产生了莫名的兴奋感。

AJ-V8引擎动力强劲。

而随着油门持续的催加，异常强劲的动力持续爆发出来，力道之猛甚至让人感到有点恐惧，在高速路上瞬间车速被带往200km /h大关。

尽管捷豹XJ的刹车系统无疑已经进行过强化，但在这段大货车川流不息的深圳盐田港高速上，若是碰到紧急情况，要想在极短时间内将车速冲至近200km /h的1.8吨车体给停下来，说实话也是一项十分惊险的行动。为了安全起见，我也只能恋恋不舍地松开油门踏板让车速慢下来，结束这段加速游戏，更不敢继续一探捷豹XJ电子限速250km/h的实力。捷豹X J惊人的加速表现，小试牛刀之下确实让人能感觉到它的动力一旦爆发起来简直就是一部超级跑车！

ZF出品的六速手自一体化变速箱与发动机配合默契。

除了这具八缸引擎表现出色之外，捷豹X J另一个值得注意的是那具ZF出品的六速手自动一体化变速箱。这套ZF 6H P28变速系统与大马力的发动机配合相当默契，而且能够优化车辆的整体性能和燃油经济性。

实际试驾过程中，捷豹X J稍微一点油门，变速箱的反应便相当迅速，几乎感受不到任何顿挫感或噪音，而方向盘后的SequentialShift TM手动换挡拨片操作起来类似F1方程式赛车，提升了不少操控乐趣。

如果嫌手动模式还不够刺激的话，那捷豹X J的变速系统还提供有更激进的驾驶模式。按住变速箱座后方的黑白旗按钮三秒钟之后，即可切换到赛道模式，这时模拟仪表盘会自动变为红色以刺激你的腺上激素，同时安全带也会自动缩紧以告诉你此模式的不同寻常。此时，捷豹X J的空气悬挂会同步调节到更适合激烈驾驶的状态。

内饰

用料做工显奢华

在车室奢华氛围的营造上，捷豹X J设计手法大致与同样源自英国的宾利相同。全车豪华的顶级真皮搭配上色泽深沉的环舱胡桃木，质感呈现绝对是高级中的极品，可提供顶级的乘坐感受。

方向盘触感细腻舒适，且功能强大。

捷豹X J粗壮的方向盘缠绕着上等真皮材料，握在手里的触感细腻舒适，同时方向盘功能强大，采用电动调节高低及角度，触手可及的位置包含音响控制、巡航控制、蓝牙电话、A CC自动巡航等，同时配置有方向盘加热装置，应该说这在冬天是非常贴心的装备，当然最重要的还有后面的换挡拨片，显示它运动的一面。

捷豹XJ中控台中央的石英钟出自瑞士高档表商之手，而顶篷所包覆的柔软麂皮跟细腻的缝制工艺，更可看出这部车用料做工上的一丝不苟，另外门槛上的“Jag-uar”品牌英文标识有着英国传统的骄傲。

按住引擎启动按钮之后，光看着银光闪闪的Drive SelectorTM换挡旋钮从中控台处缓缓升起，还没开始挂挡起步就让人已经深觉这部车特别的奢华感跟科技感了。