试驾雷克萨斯450h 混合动力的“王者”

       节能、环保已经成了全人类共同热议的焦点话题。所幸让人欣慰的是，在这场刚打响的能源和环保战役中已经有了先驱者，而雷克萨斯GS450h车型就是其中之一。

　　蓝色光芒

　　GS车系自推出以来，便始终是雷克萨斯旗下最具运动风格的一员，而此次所试驾的GS450h，也跟随车系的步伐。

　　雷克萨斯GS450h车内有一处可以更直观地看到混合动力系统的工作情况，那就是位于中控台上的7英寸LCD液晶触摸屏。值得一提的GS450h的音响系统，它采用了Mark Levinson高保真顶级专业音响，可以完美再现实况演出的震撼音效。

　　完美的油电混合体

　　雷克萨斯GS450h载有一款传统的3.5升V6汽油发动机，输出功率为292马力。同时，车身后部还载有一个相当于1.0排量功能的蓄电池组，辅助传统汽油机增加动力性并减少能耗及排放，两者的动力表现相当于一台4.5升发动机。

　　按照该车的驱动力分配，车辆在起步或时速低于40公里/每小时的状态下，它可以完全依靠电动马达驱动，使车辆在堵车等情况下可以更好地节油、环保。当时速超过40公里/每小时的情况下，汽油机则自然启动输出动能，最大输出功率可达250kw，百公里加速仅需5.9秒。

　　此外，雷克萨斯GS450h也更加省油，并且更加环保。而且在车辆制动或减速时，系统会使动能转化为电力储存到蓄电池用以驱动车辆。

　　运动与舒适自行选择

　　雷克萨斯GS车型一直属于运动型轿车，所以雷克萨斯为GS全系车型标配了适应式可调悬架系统（AVS）。在挡位后边就可以看到调节键，分NORM和SPORT两种模式。通过调节避震器的阻尼率，将驾驶时的舒适性和运动性调整到最佳状态。而且，在3.5升V6引擎和电动马达的合力之下，GS 450h展现了相当饱满的加速力道，在加速的过程中，GS 450h所配置的ECVT电子无级变速系统，让人只会感受到飞快的线性加速，丝毫未见传统变速箱换挡时的顿挫感。

　　另外，该车是一款前置后驱的车型，前轮只负责转向，后轮只负责驱动。