领翔引领中高级轿车“新舒适主义”潮流

       在鏖战连连的B级车市，一直存在两大派别之争，一派走操控性路线，如雅阁、迈腾、思铂睿、睿翼、锐志；一派走舒适性路线，如领翔、天籁、领驭、凯美瑞。一款B级轿车的操控性再出色，如果舒适性不达标，也很难进入消费者的购买名单。新天籁是舒适性轿车中的佼佼者，上市以来一直标榜舒适性。比新天籁倡导的舒适主义更进一步，领翔在视觉舒适、驾驶舒适、乘坐舒适三个层面将轿车舒适性演变成“新舒适主义”，既注重车辆的外在，又注重车辆的内在；强调视觉享受，也强调驾乘享受。从产品定位到设计制造都贯穿了舒适理念，为消费者提供全方位的舒适体验。

    视觉舒适：由外而内之美
    注重操控性和注重舒适性的B级车在设计上各有侧重，注重操控性的B级车在外观和内饰设计上喜欢加入运动化的元素，如线条动感的雅阁；注重舒适性的B级车更倾向于采用饱满的线条，如凯美瑞，车体非常圆润。领翔突破了以往B级车中庸的设计手法，在稳重中传递着车主的进取精神。前脸的线条简洁，没有过于复杂的设计，菱形设计的前组合大灯以多折边勾画出棱角分明的气势。整个前脸看起来线条柔和而又眉眼分明，这样的造型视觉效果舒服，而且适合在各个商务场合出现。后视镜加入了时下流行的转向灯，16寸轮毂变成了多辐式。整洁的尾部非常紧凑且饱满，过渡自然。
  
    外观能让车主的心情变得愉悦，而内饰则能够让好心情贯穿在整个用车过程之中。新天籁的内饰充满了简约的家居设计风格，凯美瑞的内饰也倡导精细做工，而领翔的内饰给人最大的感触是“惊艳”，领翔采用平滑的T型一体式中控台，时尚、简洁；蓝白相间的立体式仪表盘、蓝色LED背景灯光显示系统用冷色调搭配出悦目的感觉，并且具有良好的易读性。领翔大量采用桃木内饰和镀铬装饰，极具品质感。

 
    驾驶舒适：科技至上 动力强劲
    领翔所引领的“新舒适主义”追求驾驶舒适。秉承科技至上的原则，北京现代将强大科技实力完美运用到了领翔之上，以现代汽车第二代θ发动机和先进的五档自动变速器为车主打造最舒适的驾驶体验。
该动力组合是现代目前最成熟、技术含量最高的动力系统之一。第二代θ发动机采用了双CVVT连续可变气门正时技术，2.0L排量功率达到121KW， 2.4L排量提高了7KW，达到128KW，为同级别车最强。此外，该发动机还采用了先进的VIS可变进气歧管技术，可以实时的调整进气歧管进气长度和横截面积，以适应发动机的不同工况需求。全铝缸体和塑料进气歧管及头盖，有效减轻了重量，改善了油耗状况，2.4L领翔90公里等速油耗仅为6.5L。与第二代θ发动机匹配的是一款先进的5速H－Matic手/自一体变速箱，其发动机的完美匹配让动力传输更加顺畅，同时带来更多驾驶乐趣。

    乘坐舒适：全方位的极致感受
    走舒适性路线的B级车对座椅都非常讲究。领翔的真皮座椅非常柔软，靠背与身体的贴合很到位，包裹性很好，长时间驾驶也不会感觉疲惫。新天籁的真皮座椅比领翔的座椅更加柔软，舒适度好，就像自家的沙发，但问题是太过柔软，支撑性有所牺牲，不适于长途乘坐。
 
     在前后悬挂组合上，领翔与雅阁一样，采用前双横臂式、后多连杆独立悬架，这样的悬挂系统比天籁的前麦弗逊式、后多连杆独立悬架更讲究，在舒适性与稳定性上能够达到很好的平衡。双横臂设计前悬有利于减轻摆动，同时有效缓冲来自路面的冲击，提高舒适性。多连杆设计后悬加强了整体悬挂的强度和几何刚度，以提高路感、操控性，同时达到减振降噪的目的。在悬挂调教上，领翔更注重舒适性。通过减速带以及路面上的石子坑洼时，悬挂能够吸收大部分震动，再经过座椅过滤，传到驾乘者那里的颠簸已经很少了。
    领翔、天籁、领驭、凯美瑞这几款车的噪音控制同属上乘。天籁和领翔的噪音表现要好于领驭和凯美瑞，不过如果不是进行专业测试，一般车主对几款车之间噪音控制的差别感受不会太大。领翔的多层密封条设计成弯曲的结构，有效阻隔了噪音传入；加厚的发动机支撑支架，有效降低发动机振动噪音；精心设计的发动机冷却风扇，极大降低了风扇转动时所产生的噪音。不仅发动机运转的声音对车内的影响非常小，环境噪音也被很好地隔绝在了车外。
    在领翔引领的“新舒适主义”潮流中，舒适已经不再是对车辆单一的考核指标，而是与车辆整体实力相关的综合评价标准。“新舒适主义”潮流被消费者广泛认知和青睐。在更多中高级轿车向舒适性倾斜时，领翔开拓了舒适性的新境界，以产品实力和自身魅力诠释着中高级轿车的舒适性内涵。