国产主流长轴行政座驾导购【3】

文章来源： 2010-8-15 15:53:45 编辑：酷车369

导读： 一切都是为了后排，我想这个理由便是催生这些中国L的诱因吧。近年来，一批专为中国市场量身订制的L长轴豪华轿车相继国产，尤其是欧洲厂商，他们似乎更喜欢在中国生产巨大的L版本。就像文章开头所说的那样，一切的提升与配置的增减，都在以后排乘客的舒适度为导向，惊人的后排腿部空间、丰富的后排娱乐设备、按摩座椅、遮阳帘等等，一应俱全。可以这样理解，一台中

国产梅赛德斯-奔驰新一代E级长轴刚刚在5月28日正式下线，作为全新E级换代后的国产车型，顺应国人的偏好将轴距和车长加长了140mm，这也是奔驰推出E级后，首次对这一级别的车型进行加长设计。

　　有趣的是，新E级L长轴版似乎吸取了宝马5系Li加长时的经验，对轴距和车长加长的尺寸皆为140mm。加长后的E级L，长宽高分别为5012mm/1855mm/1464mm，轴距为3014mm。其车长突破5米，是除去A6L另一款车长突破5米的车型，但其轴距却比现款5系Li小14mm，看来这1和4这两个数字已经成为宝马和奔驰在长轴竞赛中的宿命了。

　　目前，E级L车型在国内一共有2个系列，3款车型，预计将在6月中旬上市销售。其中E260L将推出时尚型和优雅型，装备四缸1.8升CGI涡轮增压汽油直喷引擎，这套四缸引擎CGI引擎还拥有一个动力低调的版本，未来也可以装备在尚未亮相的E200L上。顶配的E300L装备的是3.0升V6引擎，这款引擎动力性能与其他几款豪华车相比并不突出，技术也比较陈旧，并不是奔驰最新版本的V6汽油引擎。

　　从参数上看，四缸的1.8CGI引擎的扭矩甚至优于E300L的V6引擎，不过可惜的是由于技术上的原因，V6引擎匹配的7速手自一体变速器并没有装备在四缸CGI车型上，取而代之的是一款5速手自一体变速器，所以这款CGI引擎与6缸2.5左右的引擎相比，动力甚至更为出色，但是其运转的平顺性和高速时的安静表现都要比6缸引擎略逊一筹。

　　配置方面新E级L车型表现的很出色，设计时髦的仪表盘和工艺精湛的内饰都堪称同级车中的标杆。与进口车型有所不同，E300L配备了更豪华的座椅与更时尚的运动仪表盘，值得一提的是奔驰在侧门上特有的座椅调节按钮用起来很便捷，而特意为后排乘客安排的可移动脚垫也是很实用的配置。

　　国产后的E级L车型的具体售价将在6月的上市发布会上正式公布，预计不会与同排量的进口版短轴E级有明显的差别。而随着长轴版的顺利国产，上市一年多的短轴E级也将停止进口。

　　目前奔驰的保修周期为2年不计里程，E级L的小保养周期为1万公里，保养费用(如更换机油机滤等)含材料和工时费用在2000元左右；大保养周期为6万公里，保养费用(如更换机油和三滤等)一般材料和工时费用在3400元左右，在四款行政级车型中是最高的。

　　北京地区奔驰的4S店数量与宝马相差不多，逊于奥迪，略优于沃尔沃。