[ 广州车展]大改小更节能换涡轮增压车盘点【3】

文章来源： 2010-12-29 08:50:46 编辑：逐月

导读： 在日益严格的环保法规和油价增长趋势下，大排量发动机的生存空间逐渐被挤压到D级车和超跑范围内，现有的中高级轿车已经更加倾向于使用2.0L甚至更小排量的涡轮增压发动机。从最早的A6 1.8T开启了中高级车搭载涡轮增压机的潮流，这种趋势在近几年大有燎原的趋势。本次广州车展上上市几款新车更是肯定了这种判断，多款曾经的大排量中高级车都推出了小排量的涡轮增压车型。

　蒙迪欧致胜2.0T

　　致胜的2.0和2.3发动机在过去的一段时间一直被扣着动力不足的帽子，如今欧洲福特推出2.0T+DSG的组合，必将克服这一短板。新的动力系统能够输出176千瓦(240马力)的动力，要比之前的自然吸气发动机强悍很多。

　　国产2011款蒙迪欧致胜2.0T，仍然基于福特的CD345车型平台打造，对应的是欧版2011款蒙迪欧Titanium，具体细分为Titanium标准版、Titanium X以及最高端的Titanium X Sport三种型号。Titanium标准版的外观，与国产蒙迪欧致胜2.3差异不大，预计国产2.0T小改款也会遵循以上设计，而Titanium X Sport版可能对应明年上市的2.0T大改款。

　　2.0T小改款新增了一款旗舰车型Ghia+，配备了203马力(149千瓦)的2.0GTDI涡轮增压缸内直喷汽油机，配合MPS6型6速Powershift双离合器自动变速器。虽然外观变化不大，但配置大大增强，提供倒车影像系统，带雨量传感器的自动雨刷，自调节防眩后视镜以及膝部气囊。

　　2011款蒙迪欧致胜运动版的外观与欧版基本一致，车头主要的变化有三处。首先，中网面积减小，取消上方的装饰亮条，仅保留四周的镀铬饰圈，支撑条也由三幅简化为单幅。其次，前保险杠下方的冷却进风口同样取消了上缘的镀铬装饰条，轮廓略有变化，面积大幅扩张，造型更富动感与活力。最显著的变化，在两端的前雾灯附近。前雾灯组，除了常规的卤灯泡外，上部还增加了一条LED日间行车灯组，形成上下双灯的格局，颇为别致。谍照虽然对新款的典型特征，用伪装条刻意加以掩饰，但对照老款和欧版的局部细节，以上变化，一一加以证实。另外，2011款蒙迪欧的前保险杠下缘向向外突出，呈现小包围式样，提升运动感更强的同时，也有一定的高速扰流效果。