应对北京治堵新政 二手车"租车"是个好去处【2】

“租车”是个好去处

     与汽车4S店和二手车市相比，汽车租赁行业可谓风头正劲。

     李建(化名)是一家奔驰汽车的销售代表，不过，他有着双重的身份。第一身份是在销售奔驰汽车，另一个身份是在和别人合伙经营二手车。

     “我身边做二手车生意的朋友已经打算联合起来搞租车生意。”李建告诉了记者二手车商的一种最好“活法”。

     其实，不少二手车商已经开始涉足租车领域。他们把二手车收上来后，在入库等候出售的时间内拿去出租，以降低二手车闲置率。

     不仅二手车商在忙转型，那些目前销售几乎停止的汽车经销商也瞄准了租赁业务，并将闲置的试驾车或新车投入到租赁市场。“我们对于闲置的车型已经有了备案，可直接进入租赁市场。”一位4S店的经理表示，“汽车租赁一直是4S店允许的业务，不需要经过特别的审批，相关部门对经销商门槛的要求也不是很严格。”

      尽管中国的租车市场起步比较早，但是租车市场仍然有很大的缺口。以北京为例，北京共有汽车租赁企业28家，2011年北京租车行业更新需求有2万多辆，而北京2011年仅有4800辆供应给租赁市场，2011年的租车缺口近2万辆。

      “汽车租赁的前景非常广阔。在一些西方发达国家，经销商并不局限于新车销售业务，汽车租赁也是经销商汽车营销中非常重要的一部分。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示。

       目前，北京市有部分经销商已经提前申请了汽车租赁业务的行政许可证，也有部分经销商已经提前预购了车辆并且已经上牌。

       对于消费者而言，买车的难度增加了，用车的成本也在提高。加之对外地车牌进京的种种限制，这就会让他们更多关注到租车业务。对于汽车经销商和二手车商而言，售卖车辆受到数量限制，被迫一步到位的购车习惯，也让他们不得不酝酿在新一年的转型。

        事实上，汽车经销商兼顾做租车生意的事例不在少数。据了解，戴姆勒正在德国乌尔姆和美国德州奥斯汀试行一项“按需供车”计划。根据该项目，消费者可以租用迷你汽车，然后用驾照中的芯片打开车门，将车停放在市中心的任何公共空间，过后再付账。

       国外已经把这种模式做得非常成熟了，在金融危机时期，标致雪铁龙也尝试类似的租赁计划，允许消费者提前或在月底根据使用次数付费。因为受金融危机的影响，欧洲的汽车市场日渐冷淡，而汽车厂商正是用租车的方式吸引较为年轻的消费群体。

       纵观中国，今天出台“治堵”新政，明天可能还有“低碳”新政，中国的汽车厂商、经销商、二手车商们是该好好思考一下了，尽管经济在增长，人们的购买力也在激增，但是时间成本、环境成本等已经不容许车企再以常规的方式思考了，对于这条产业链的格局该做怎样的调整，或许大家面临的将会是一个较长时间的磨合期。