集大成者！上海大众全新帕萨特静态体验【4】

◆ 储物空间表现

    对于一款叫“帕萨特”的车型来说，它的人性化配置必须是出色的。因此我们完全可以相信全新帕萨特会拥有丰富且贴心的储物空间。事实证明在这方面我们确实用不着担心，几乎每一位驾乘人员的身旁，设计师都为其布置了实用的小空间。

    无论是眼镜、记事本还是矿泉水或玻璃杯，在全新帕萨特上都会有对应的储物盒。虽然他们中的一些在设计上不如日系车那么细腻，如扶手箱盖不能在任意角度停留、前排杯架无法同时固定两个标准矿泉水瓶等。但总体表现上，全新帕萨特还是要胜过同级别的大部分车型，这点必须给予肯定。

    后备厢的开启力度略有些大，除此使用需要小心。正常情况下后备厢490L的储物空间已经完全能够满足日常的使用了，而我们还可以通过两侧的小拉手来放倒后排座椅以获得更大的置物空间。

● 动力系统和底盘结构

    虽然发布会上我们看到了3.0L V6车型的推出，但事实上这款车型的任何参数至今仍未公布，各地经销商也表示该车处于有价无车的情况。所以事实上，本次全新帕萨特正式上市销售的车型仍然只采用了我们熟悉的1.8TSI和2.0TSI两款动力系统。

    动力参数上，2.0TSI发动机的最大功率为147kW/5100-6000rpm，最大扭矩为280N·m/1700-5000rpm，其最大扭矩的输出范围非常宽泛，其实力在迈腾和大众CC上已经得到了肯定。而1.8TSI发动机的最大功率也可以达到118kW/4500-6200rpm，最大扭矩达到250N·m/1500-4500rpm，动力上超越了同级别2.4L自然吸气发动机的水平。

    变速箱选择上依旧是那款熟悉的6速DSG产品，代号为DQ250，最大承受扭矩350N·m。日常城市驾驶，D挡位可以提供仅可能舒适的动力输出，油门的响应也要慢上许多；而一旦将其挂上S挡，车辆就立刻像打了鸡血一样的士兵蠢蠢欲动，每一次脚底的轻触油门都会让新车敏感的往前窜出一些。

      众所周知，全新帕萨特车型依旧是在原先B6帕萨特也就是迈腾的基础上改进而来，先进的PQ46平台使帕萨特系列终于摆脱了老旧的扭力梁式结构。粗壮的后摆臂为新车带来了更出色的舒适型和操控性。AAC全独立主动响应式悬挂系统在普通道路驾驶中可以为车身滤除更多的路面颠簸，而在厂方为我们准备的小体验过程中，激烈的绕桩也没能让车身产生太多的侧倾。