北美试驾Jeep新指南者/自由客上阵亲兄弟【3】

文章来源： 2011-05-16 15:58:45 编辑：安宁

导读： 在美国犹他州Moab举办的Jeep品牌70周年限量版全系试驾是一次Jeep品牌的全系产品大聚会，在售的全系车型均推出70周年限量版。其中大切诺基和牧马人大家已经比较熟悉，而新款指南者和自由客则多少带着点新车的问道，虽然指南者只是产品中期小改款，自由客也已经在国内上海车展亮相，但这次试驾的机会依然颇有“尝鲜”的意思，因为不久之后这两款车将会进入国内紧凑级SUV市场的争夺，恰好这次70周年限量版全系试驾为我们提供了先睹为快的机会，特别是自由客，这款和指南者同平台的兄弟车型引进的意义何在呢？

Jeep新指南者/自由客内饰印象：和老款指南者比进化不多，效果尚可

相比外观上的大相径庭，新指南者和自由客的内饰几乎没有区别。毕竟是源自相同的平台，大量通用的部件亦是情理之中，只是二者的风格相似到极致，在试驾过程中频繁的换乘试驾车有时会让我感到迷惑：我到底开的是指南者还是自由客？不过很快我就意识到这种雷同并无大碍，因为两款车的驾驶感觉极为相似，毕竟是双胞胎。相同的还是粗壮的A柱和明显的盲区。前风挡玻璃的尺寸比较小，坐姿最然够高但视野不是很开阔，转弯或并线时需要扭头多看几眼，这会让驾驶员感觉到有些压力，只是北美空旷而且宽敞的公路弱化了这种不便。

新指南者和自由客的仪表、中控台造型完全一致，能算得上“新”的元素最显著的是和新款大切诺基造型一致的方向盘。这套三幅式真皮包裹方向盘在大切上获得我们的高度评价：不仅款式耐看而且手感相当舒服，多功能按键也简单明了。其他能找得到的改进还包括前面提到的更软的前排车门覆盖装饰板和70周年限量版专属的导航开机画面。

Freedom-Drive II四驱系统增加的低速档让变速器面板上多了一个“L”档，但因此取消了手动模式。虽然两种四驱系统均为6速CVT无级变速器，但功能上的不同具有明显的倾向性，注重越野或公路驾驶只能二选一，而4驱锁定系统是全系标配：它可以实现前后轴50:50的平均动力分配，但指南者和自由客的四驱系统结构还是比较初级，只能依靠对车轮施加制动模拟差速锁效果。

即便如此，自由客还是在很多细节上都表现出JEEP在越野领域经验积累的价值：行李箱尾门内侧暗藏的小手电在必要时就会派上大用场，在指南者上你也可以找到相同的东西。

2.4升的双VVT发动机已经在现款指南者上服役，动力总成部分没有本质上的改变，重新标定的调教工作让发动机增加了几个马力，不过实际体验又有谁能感觉出来呢？其最大的意义在于进一步降低油耗和污染物排放，我们之间测试过的现款指南者凭借CVT变速器的高效率传统已经在紧凑级城市SUV中表现出相当抢眼的油耗水平，那么经过改进的发动机理论上应该会表现更好。