2011东京车展大众2款首发新车正式揭幕

　　在国内我们刚刚送走了2011广州车展，随即而来的便是邻国的又一大汽车盛典——2011东京国际车展，在本届东京车展期间，大众展台为我们奉献了两款重磅新车，它们分别是量产版的Passat Alltrack混型车和一台名为Cross Coupe的全新概念车型。

　　大众全新Passat Alltrack现在，大众汽车进一步扩大了Passat的家族系列，推出了一款全新的专用车型——Passat Alltrack。这款采用旅行车配置的新款车型弥补了传统Passat Estate和Tiguan这类SUV车型之间的空白。推出这一车型的原因在于，许多用户希望拥有一辆坚固耐用、空间宽敞的运动型多功能乘用车，以用作拖车或轻型越野车。

　　Passat Alltrack

        发动机部分，Passat Alltrack可搭载118千瓦/160马力和155千瓦/210马力涡轮增压直喷汽油发动机（TSI），以及103千瓦/140马力和125千瓦/170马力涡轮增压直喷柴油发动机（TDI）。Alltrack动力最强的两个版本，为170马力TDI版和210马力TSI版，均配有标准的4MOTION四轮驱动系统和双离合变速箱（DSG）。而搭载140马力TDI发动机的Alltrack也可选配4MOTION系统。Passat Alltrack的两台TDI发动机与智能控制的4MOTION系统配合运转，其出色的高效动力性能从两款TDI发动机便可见一斑：140马力车型的综合油耗仅为百公里5.7升（相当于二氧化碳排放量150克/公里），而170马力车型的油耗则为百公里5.8升（二氧化碳排放量152克/公里）。

　　Passat AlltrackPassat Alltrack

       长4771毫米，与Passat Estate完全相同。轮罩板使车身加宽了20毫米，达到1840毫米。由于离地间隙加大，Passat Alltrack车身加高了30毫米，达到1511毫米。

　　Passat Alltrack

        两款车型最大的区别在于越野性能的数据：与Passat Estate相比，Passat Alltrack的离地间隙从135毫米增加到165毫米。前部接近角从13.5度增加到16度；后部离去角从11.9度增加到13.6度。另一个重要的越野性能参数是通过山顶时非常重要的纵向通过角——从9.5度增加到12.8度。