赛道上显身手试驾Jeep SRT8【6】

文章来源：腾讯汽车 2011-12-25 10:11:21 编辑：安宁

导读： 无疑新一代大切诺基的出现让Jeep打了一个漂亮的翻身仗，相比上一代而言其进步不言而喻，但是克莱斯勒并没有见好就收，而象征着性能的SRT8也就顺理成章的诞生，这已经不是第一代的SRT8，它更加的凶狠，装配了许多跑车的部件后，这台曾经的越野家族的一员瞬间发生了异变，跑够了巅峰的Jeep开始要在赛道上疯狂肆虐。

　　正如大家所见，Jeep SRT8的车身高度已经降低1英寸，除此之外，SRT8拥有了多种行驶模式它们分别是：自动、运动、牵引、雪地以及最为彪悍的赛道模式。在上海赛车场期间，SRT8自然要选择到赛道模式，这种模式会自动调节悬挂的软硬以便提高SRT8的弯道性能，当然动力的输出也是最直接的。

　　Jeep 大切诺基 SRT8

悬挂系统是德国 Bilstein公司专为SRT8调校，它最大的特点是自动调节悬挂的阻尼，它很智能，跑公路的时候会很舒适，跑赛道的时候会很硬气，我想这已经足够。而另外一个优势则是SRT8的智能四驱系统Quadra-Trac SRT全时四驱系统，它可自动调整前后桥扭矩分配，最大可实现前后桥瞬间0-100%的扭力分配同时它也配备后桥电子防滑差速器 (ELSD)，更可精准控制后独立侧轮的扭矩输出。