PASSAT ALLTRACK现身国内 或亮相北京车展

　　[导读]我们今天谈到的这款PASSAT ALLTRACK大家不必感到惊讶，该车曾与2011年东京车展亮相，日前我们捕获到了该车的国内谍照，相信进入国内仅仅是时间问题。

       随着近年来大众汽车对于中国市场重视程度的加强，其在新车的引进态度上也越来越开放。在过去的两年里，我们看到了越来越多的大众新车以更新、更快的方式被导入国内。其中包括：PASSAT VARIANT、R36 VARIANT、GOLF R\SCIROCCO R、高尔夫6 VARIANT、GOLF CROSS、新一代PASSAT VARIANT（全新迈腾旅行版）、新一代夏朗、MINIVAN T5等新车。可以说，对于大众，未来的中国市场没有什么不可能。因此，我们今天谈到的这款PASSAT ALLTRACK大家不必感到惊讶，该车曾与2011年东京车展亮相，日前我们捕获到了该车的国内谍照，相信进入国内仅仅是时间问题。

　　此次我们捕获到了PASSAT ALLTRACK的无伪谍照，根据经验推断，现阶段出现于国内的PASSAT ALLTRACK应该是在进行初期的环境、排放测试，以满足车辆的排放符合国家法规。另外，先期测试的PASSAT ALLTRACK车型也有兼顾油品测试的任务，毕竟国内油品与欧洲相比并不同。

　　全新的PASSAT ALLTRACK与奥迪A4 ALLROAD同属一类车型，它们既具备VARIANT旅行车的特性，同时也具备一款SUV车型所拥有的OFF-ROAD越野能力，加之4MOTION四驱系统的加持，就使得这款车具备了多样化的用途。简单点形容，PASSAT ALLTRACK约等于新一代PASSAT VARIANT+大众TIGUAN。

　    外形方面，和普通旅行版车型相比，ALLTRACK加装了一个OFF-ROAD越野套件，这个套件包括一个前后保险杠的金属护板、一个蜂窝状的保险杠进气隔栅、以及一套包围了轮拱、侧裙和前后翼子板的塑料防护套件；此外，在车厢顶部， ALLTRACK还配备有一套行李架。通过对新配备的弹簧和避震筒的调整，PASSAT ALLTRACK的离地间隙相比旅行版车型被调高了30mm，达到165mm的水准，让PASSAT ALLTRACK具备了一定的通过性。当然，其12.8度的接近角、13.6度的离去角以及16度的通过角相比其具有一定越野能力的SUV来还是差上了一些。

　    内饰部分，和PASSAT VARIANT的布局一样，PASSAT ALLTRACK并没有什么变化。在中控排挡台的区域，我们能找到一个OFF-ROAD越野模式的按钮。这个按钮是用来开启ALLTRACK的越野模式，这套模式包括有缓坡陡降功能，只要行车电脑探测到车辆所面对的下降角度超过10度时，就会采取自动刹车制动，从而省去了在下陡坡时需用时刻刹车的动作。同时，该系统还能够在车辆时速低于29 km/h的情况下将ABS系统、扭矩输出监控装置以及EDS电子控制差速系统切换到越野模式，从而以应对沙石和泥泞路面。此外，车辆的变速器控制程序也针对越野的需要进行了重新设定。