国内巨大的市场保有量空缺，消费者高涨的购车意愿，再次证明了中国成为全球第一大汽车市场的不可忽视潜力。6、7月车企的销量整体反弹，虽然油价持续上涨的背景下，但难敌消费者的购买热情。但是进入7、8月份这个传统销售淡季后，厂家、经销商都小心翼翼地调整市场策略，以求在瞬息万变的市场巨浪中不被“湿身”。

    对于新车而言，第一年是一道门槛。在经过了一年的市场考验之后，这些新车基本上形成了相对稳定的价格和产品质量，并且也积聚了一定数量的消费者口碑。换句话说，一年之后的竞争与较量才真正拉开。08上半年上市的4款新车：荣威550、大众朗逸、日产新天籁和丰田雅力士，已经到了上市一年的时间，这几款车也该给广大的消费者看看销量的“答案”了。根据09年6月底销售数据，我们一齐看看4款车的一年级“升级考”，谁的笑容最灿烂？

日产新天籁

6月销量：8951辆

上市时间：2008年6月16日

    经历了08年末的车市低潮，新天籁从09年3月份发力飚升，销量一直稳定在近8千台的水平，在4月份更以9003的销量创下天籁品牌进入中国市场以来的最高纪录，并连续多月居于中高级市场的三甲位置。而在刚刚过去的6月份，新天籁再以8951台的销量仅次于凯美瑞和新天籁，。其中2.5L以上车型的销量占据了整体销量的80%，成为了新天籁的主力车型，在中高级市场具有较强的竞争力。

    如果单从月度销售数据上分析，新天籁与雅阁、凯美瑞有一定的差距，但也稳居第二军团中头名的位置。它的主要对手应该是新近改款上市的领驭。

荣威550

6月销量：6419辆

上市时间：2008年6月19日

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    根据最新统计数据显示，荣威550今年 6月销量再创新高，以接近6500辆的销量向上汽与消费者交出了一份满意的成绩单。虽然荣威550缺少1.6L排量车型，但荣威550的销量却能和卡罗拉、明锐等主流车型并驾齐驱，实属不易。荣威550的热销势头正旺，4S店的提车情况空前火爆，不少准车主都需要等上半个月、一个月才能提上车，为了解决提车周期长的问题，荣威网上4S店还举办了“抢优先提车权”活动，55个即时提车名额也成为众多网民争抢的对象。

    “高效、环保、节能”的产品特点，配合时尚外观、跃级空间和“D5全时数字”配备等，荣威550以其出色的性价比优势引领了中级车市场，最终获得了市场与消费者的认可。然而，荣威550的销售势头仍在上涨，相信随着荣威550产能爬坡的逐步完成，荣威550的市场竞争力还将持续增强，销售潜力也将持续释放。可以看出，自主品牌车型在中级车市场地位不断提升，这也标志着自主品牌的与合资品牌对抗中的全面雄起。

大众朗逸

6月销量：12742辆

上市时间：2008年6月25日

    2008年，金融风暴席卷全球，中国车市竞争趋近白热化。但是严峻的市场考验没有阻止朗逸的强势崛起。经历一年的市场角逐，LAVIDA朗逸已经成长为A级车市新主流产品阵营中深得人心的车型。大众朗逸的销售数据确实让人惊艳，它的销量来源于大众品牌的良好口碑和历史，且大众朗逸是上海大众推出的首款A级车，这对于消费者来说是相当具有吸引力的。品牌优势被大多数家庭购车者津津乐道，品牌这个东西的具体影响看上去比较复杂，网络上的不少网友对此款车型有较多的讽刺和不满，但涉及生活领域，一下要掏出十多万买车，品牌又成为很多消费者信赖的理由之一。中国有句老话，不能砸了招牌，大概就是如此意思吧。

丰田雅力士

6月销量：527辆

上市时间：2008年6月26日

    相比之前3款同期上市的车型销量，雅力士的月销量可谓惨淡。从今天的1-5月广丰雅力士的累积销量仅为5394辆，致使广丰不得不下调销售目标。6月雅力士的销售继续低迷，整月仅售527辆，不可一世的丰田小车真的要沦为非主流了。上市时雅力士公布的最低售价就已高达9.19万，而高配车型的售价更是达到惊人的13.63万，这样的价格在上市之初就“吓走”了不少消费者。加上广丰固执的推不合时宜的1.6升车型，放弃1.3车型市场，在一定程度上限制了自身的销售。同时新威驰、飞度、新嘉年华等也给雅力士带来了较大的外部竞争压力。有此尴尬境地也就不为过了。